长滨站

长滨站（日语：長浜駅／ながはまえき ^{Nagahama eki */?}）是一由西日本旅客铁道（JR西日本）所经营的铁路车站，位于日本滋贺县长滨市北船町境内，是琵琶湖线（实际上是北陆本线的一部分）沿线的车站。长滨站是长滨市的主车站，在过去原本只是北陆本线上的特急与急行列车停靠站之一，但1991年9月当琵琶湖线田村至本站之间的路线从20000伏特、60Hz交流电改成1500伏特直流电之后，自京阪神地区发车的普通列车开始能直通至本站，而被纳入成为JR西日本大阪都会圈路线网“都市网络”（アーバンネットワーク，Urban Network）的一部分。2006年，本站至敦贺站间路段也从交流电改为直流电。

长滨站
长滨站伊吹山口(2020年10月)
日语名称
長浜 – ながはま – Nagahama
车站概览
位置	日本滋贺县长滨市北船町1番5号
地理坐标	35°22′41.99″N 136°15′54.00″E
车站构造
站体类型	地面车站（跨站式站房）
站台	2面4线
其他信息
电报码	ハマ
历史
启用日期	1882年（明治15年）3月10日
上下车人次 统计年度	平均每日4,470人次 2014年
邻近车站
上一站 JR西日本 下一站 直通至北陆本线 琵琶湖线 JR-A09 距离米原7.7km 田村 JR-A10 3.0km 往京都 虎姬 JR-A08 5.1km 往敦贺 北陆本线 JR-A09 距离米原7.7km 直通至琵琶湖线
位置
备注
直营站 设有绿窗口

长滨站是近畿车站百选第2回入选的车站之一。

结构

侧式月台1面1线与岛式月台1面2线，岛式月台的北侧、琵琶湖侧设有切欠式月台1线，合计2面4线的地面车站，设有跨站式站房。

月台配置

月台	路线	目的地	备注
1	琵琶湖线	米原、京都方向
2	北陆本线	近江盐津、敦贺方向
3			折返列车
4	琵琶湖线	米原、京都方向
	北陆本线	近江盐津、敦贺方向	一部分列车

使用情况

新快速运行路段延长至此站以后，往京都、大阪方向的通勤、通学客有所增加。另外，周末假日观光客上下车也较多，定期外使用客比率在琵琶湖线内较高。

根据“滋贺县统计书”，1日平均上车人次如下表。北陆本线的中途站次于福井站排行第2多，全体次于金泽站、福井站、米原站（包括与其他公司的转乘客）排行第4位。

年度	1日平均 上车人次	增长率	来源
1992年（平成04年）	3,759		[1]
1993年（平成05年）	4,016	6.8%	[2]
1994年（平成06年）	4,096	2.0%	[3]
1995年（平成07年）	4,396	7.3%	[4]
1996年（平成08年）	4,727	7.5%	[5]
1997年（平成09年）	4,547	-3.8%	[6]
1998年（平成10年）	4,619	1.6%	[7]
1999年（平成11年）	4,582	-0.8%	[8]
2000年（平成12年）	4,621	0.9%	[9]
2001年（平成13年）	4,724	2.2%	[10]
2002年（平成14年）	4,699	-0.5%	[11]
2003年（平成15年）	4,689	-0.2%	[12]
2004年（平成16年）	4,815	2.7%	[13]
2005年（平成17年）	4,909	2.0%	[14]
2006年（平成18年）	4,996	1.8%	[15]
2007年（平成19年）	4,818	-3.6%	[16]
2008年（平成20年）	4,735	-1.7%	[17]
2009年（平成21年）	4,611	-2.6%	[18]
2010年（平成22年）	4,609	-0.0%	[19]
2011年（平成23年）	4,626	0.4%	[20]
2012年（平成24年）	4,496	-2.8%	[21]
2013年（平成25年）	4,528	0.7%	[22]
2014年（平成26年）	4,470	-1.3%	[23]
2015年（平成27年）	4,562	2.1%	[24]
2016年（平成28年）	4,621	1.3%	[25]
2017年（平成29年）	4,557	-1.4%	[26]
2018年（平成30年）	4,507	−1.1%	[27]

相邻车站

西日本旅客铁道

北陆本线（此站起往田村方向为 琵琶湖线）

• 特急“白鹭”部分停车站

■新快速、■普通（普通列车包含京都站或高槻站以西会变成快速列车的列车）

田村（JR-A10）－长滨（JR-A09）－虎姬（JR-A08）

曾经存在的路线

递信省铁道局（官设铁道）

东海道线支线

深谷（日语：深谷駅 (滋賀県)）－（春照（日语：春照駅））－（上阪（日语：上阪駅））－长滨

※春照站与上阪站在路线废止以前已经是废站。