关釜联络船

关釜联络船（日语：関釜連絡船／かんふれんらくせん ^{Kanfu Renrakusen}），是1905年至1945年间从日本下关至朝鲜釜山间航行的火车渡轮。另外、战争期间福冈市博多港与釜山间航行的博釜联络船（はくふれんらくせん）也一并记述。

关釜联络船・博釜联络船
航路距离	关釜航路（下関～釜山）240km 博釜航路（博多～釜山）215km
站名・ 栈桥名	下关站・下関铁道桟桥（Template:维基座标）
	博多站・博多桟桥（Template:ウィキ座标）
	釜山站・釜山税関桟桥（Template:ウィキ座标）

概要

这条路线最初于1905年（明治38年）由私营山阳铁道公司的子公司山阳汽船商社开通。根据《铁道国有化法》，山阳铁道国有化后，该路线由铁道省管理。

二战前，这条路线也是连接日本内地与朝鲜半岛、伪满洲国、中国大陆和欧洲诸国的国际渡轮网络的一部分。它几乎垄断了日本本土与朝鲜半岛之间的其他渡轮服务，除此之外仅有往返于大阪和济州岛之间的“君之代丸”号。它不仅服务于前往大陆的士兵，也服务于许多希望开发满洲和蒙古的人们——“满蒙开拓移民”们，他们在连接海铁交通方面发挥了重要作用，使得从东京、鹿儿岛等城市到朝鲜半岛的国内交通线路只需一张票即可完成。

战后，由于日韩两国与新独立的韩国没有外交关系，因此两国之间没有海上航线。然而，在1965年日韩建交后，观光渡轮于1970年6月开通，标志着25年来日韩首条定期航线的开通。此外，1991年3月，JR九州在博多和釜山之间开通了喷射水翼船“甲壳虫（高速渡轮）”Ⅱ号。

航路概要

• 关釜航路　下关～釜山　240km　所需时间7小时30分（1940年10月）
• 博釜航路　博多～釜山　215km　所需时间8小时10分（1943年7月）

航路沿革

• 1905年（明治38年）9月11日 - 山阳汽船开辟前往大韩帝国之外国航线，隔日来回下关～釜山间“关釜联络船”。伴随着京釜线的全通，壹岐丸开航。
• 1905年（明治38年）11月1日 - 对马丸开航，毎日出航。
• 1906年（明治39年）12月1日 - 铁道国有化、由铁道院经营。
• 1910年（明治43年） - 伴随着日韩合并而成为国内航线。
• 1943年（昭和18年）7月15日 - 基于下关港的容量不足及输送力的増强、新开辟博多～釜山间之“博釜连络船”。
• 1943年（昭和18年）10月5日未明 - 昆仑丸被美国海军潜水艇鱼雷击沉（死者失踪者583人）。之后不再于夜间航行。
• 1945年（昭和20年）6月 - 船舶遭空袭，封锁对马海峡而于事实上消灭。

注释

参考文献

• 古川达郎. 鉄道連絡船100年の航跡 2订版. 成山堂书店. 2001. ISBN 4-425-92141-0.

相关

• 朝鲜总督府铁道