阻力发散马赫数

阻力发散马赫数（英语：drag divergence Mach number）是指当飞行器的马赫数达到该马赫数后阻力开始急剧增大，此时阻力系数可达低速时的十倍以上。^[1]

通常阻力发散马赫数大于0.6，属跨音速效应。同时，阻力发散马赫数一定大于临界马赫数。

一般而言，阻力系数会在马赫数为1左右达到最大值，进入超音速后在马赫数约为1.2时开始下降。

对于一族的螺旋桨翼型，阻力发散马赫数 M_dd 可以用Korn's relation 求得:^[2]

${\displaystyle M_{\text{dd}}+{\frac {1}{10}}c_{l,{\text{design}}}+{\frac {t}{c}}=K,}$

其中

${\displaystyle M_{\text{dd}}}$ 是阻力发散马赫数,

${\displaystyle c_{l,{\text{design}}}}$ 是翼型中特定某一段的升力系数,

t 是给定翼型段的厚度,

c 是给定翼型段的翼弦长,

${\displaystyle K}$ 是借由计算流体力学分析 (CFD analysis) 给予的一个系数:

K = 0.87 可以用在传统翼型 (NACA 6系列),^[3]

K = 0.95 则可以用在超临界翼型

参见

• 临界马赫数
• 音障
• 超临界翼型