阿尔法·罗密欧C41

阿尔法·罗密欧C41是由阿尔法·罗密欧车队设计和制造的一级方程式赛车，是2021年世界一级方程式锦标赛阿尔法·罗密欧车队的比赛用车。这车由基米·莱科宁和安东尼奥·吉奥维纳兹驾驶,他们与车队一起回归了三年。^[6]罗伯特·库比卡在荷兰和意大利大奖赛上为车队效力，取代了在SARS-CoV-2检测呈阳性后退出赛事的莱科宁。^[7]底盘由扬·蒙肖（英语：Jan Monchaux）、卢卡·富尔巴托（英语：Luca Furbatto）、Lucia Conconi、Alessandro Cinelli 和尼古拉斯·亨内尔（英语：Nicolas Hennel）设计，赛车车由法拉利发动机提供动力。

阿尔法·罗密欧C41

奇米·莱科宁在 2021年奥地利大奖赛练习期间驾驶 C41
类别	一级方程式赛车
制造商	阿尔法·罗密欧
设计师	扬·蒙肖（英语：Jan Monchaux）(技术总监)[1] 卢卡·富尔巴托（英语：Luca Furbatto） (总设计师)[2] Lucia Conconi (赛车性能主管) Alessandro Cinelli (空气动力学主管)[3] 尼古拉斯·亨内尔（英语：Nicolas Hennel） (首席空气动力学家)
前任	阿尔法·罗密欧C39
后继	阿尔法·罗密欧C42
技术参数
发动机	法拉利 065/6
轮胎	倍耐力 P Zero (干地) 倍耐力 Cinturato (湿地)
参赛历史
著名的 参赛车队	奥伦阿尔法·罗密欧罗密欧车队
著名的 参赛车手	07. 基米·莱科宁 88. 罗伯特·库比卡 [4] 99. 安东尼奥·吉奥维纳兹 [5]
首次参赛	2021年巴林大奖赛
最后参赛	2021年阿布扎比大奖赛
发车数 获胜数 颁奖台数 杆位数 最快圈数 22 0 0 0 0

赛车研发

该车是C39的进化版。阿尔法的下一代汽车C40的开发早在新规定被延迟至2022年之前就已经开始了；因此，2021年的赛车采用了 C41 的名称。^[8]

由于持续的COVID-19疫情，2020的赛车被允许在2021赛季继续使用以作为节省成本的措施。为了限制开发，国际汽联引入了一个代币系统，允许团队只开发他们赛车的部分区域。阿尔法罗密欧将他们的代币用于改进赛车的前部，采用更纤薄的设计来重新引导导流板上的空气并强调地面效应。^[9]

评价和特色

记者和技术分析师麦克·晓士（英语：Mark Hughes (journalist)）和 Giorgio Piola 将 C41 描述为比2020年同类车型中改进最多的赛车，称其“比其 C39 更强大，在空气动力学方面更具竞争力”法拉利的发动机开发和阿尔法罗密欧自己的改进相结合。^[9]

一级方程式参赛记录

(赛果底色示意列表)
粗体－杆位 斜体－最快圈速 * – 赛季进行中
^† – 车手未完成赛事，但已完成90%的原定赛程，因而有排名
^‡ – 由于未完成预定距离的75％，因此该场比赛只能获得一半积分

年份	车队	动力单元Power unit	轮胎	车号	车手	大奖赛																						积分	名次
						BHR	EMI	POR	ESP	MON	AZB	FRA	STY	AUT	GBR	HUN	BEL‡	DUT	ITA	RUS	TUR	USA	MXC	SAP	QAR	SAU	ABU
2021年	阿尔法·罗密欧车队	法拉利065/6 1.6 V6t	P
				7	基米·莱科宁	11	13	Ret	12	11	10	17	11	15	15	10	19	WD		8	12	13	8	12	14	15	Ret	9th	13
				88	罗伯特·库比卡													15	14
				99	安东尼奥·吉奥维纳兹	12	14	12	15	10	11	15	15	14	13	13	13	14	13	16	11	11	11	14	15	9	Ret
来源:[10]