首尔交通公社6000系电力动车组

首尔交通公社6000系电力动车组（朝鲜语：서울교통공사 6000호대 전동차／서울交通公社 6000號帶 電動車）是首尔交通公社的一款通勤型电力动车组，在首尔地铁6号线及首尔地铁7号线运营。

首尔交通公社6000系电力动车组
6000系列车
概览
类型	电力动车组
原产国	韩国
制造	现代Mobis、现代Rotem
产量	41组
车辆总数	328
车辆编号	601~641
制造年份	601~614：1999年 615~641：2000年
投入运营	2000年至今
主要用户	首尔交通公社
营运线路	首尔地铁6号线 首尔地铁7号线
技术数据
列车编组	4M4T
车辆长度	19,500mm
车体宽度	3,120mm
车体高度	3,600mm
车辆重量	29.3- 5.8t
编组重量	268.4t
轨距	1,435mm
车辆定员	先头车：148人 中间车：160人
编组定员	1,256人
营运速度	80km/h
设计最高速度	110km/h
起动加速度	3.0 km/h/s
常用减速度	3.5 km/h/s
紧急减速度	4.5 km/h/s
受流制式	直流1,500V接触网供电
受流方式	双臂式集电弓
传动方式	直-交
牵引电动机	三菱电机制MB-5077-A型异步电动机
电动机功率	210kW
牵引功率	4,200kW
控制装置	三菱电机制IGBT-VVVF
制动方式	再生制动、空气制动、电气指令式制动
安全防护系统	ATC、ATS、ATO

概况

6000系电力动车组是首尔特别市都市铁道公社的列车，是直流用车辆，由现代Mobis和现代Rotem负责生产。列车在2000年开始正式使用，目前运行于首尔地铁6号线，配属于新内车辆基地。列车客室车门为气动内藏门，每节车厢共4对车门，列车在两端设有紧急出口，均为8辆编组。

2012年，首尔地铁7号线延伸至富平区厅时，由于SR000列车的引入未完成，将604-606暂时转移到7号线，随后返回6号线。从此以后，为了增加7号线的列车，将640〜641转移到7号线，喷漆也改为7号线的颜色，并且仍在运行，以改善7号线富川和仁川之间的高峰时间分配间隔，并将它们放在7号线以解决调度间隔问题。

使用情况

6000系电力动车组分为41组，其中601~614由现代Mobis制造，615~641由现代Rotem制造，控制方式为VVVF-IGBT，列车的控制系统参考了JR东日本209系电力动车组和JR东日本E231系电力动车组。值得一提的是，609号列车早期的控制装置为VVVF-GTO，但是由于再生制动效果欠佳，故于2005年改为了VVVF-IGBT。目前，列车的LED显示屏已全部安装。

列车改造

在2003年2月18日大邱地铁纵火案发生后，列车的材料全部改为了防火材料，并且加装了火灾报警系统。

编组

	←鹰岩循环/长岩方向 新内/石南方向→ 6000
车厢编号	1	2	3	4	5	6	7	8
受电弓		◇◇				◇◇
形式区分	61XX (Tc)	62XX (M')	63XX (M)	64XX (T)	65XX (T)	66XX (M')	67XX (M)	60XX (Tc)
动力单元	单元1				单元2
其他设备
安装机器	SIV,BT	VVVF,CP	VVVF			VVVF,CP	VVVF	SIV,BT
车辆重量	33.7t	35.8t	35.4t	29.3t	29.3t	35.8t	35.4t	33.7t
载客量	148人	160人	160人	160人	160人	160人	160人	148人
车厢编号	6101 ： 6141	6201 ： 6241	6301 ： 6341	6401 ： 6441	6501 ： 6541	6601 ： 6641	6701 ： 6741	6001 ： 6041

范例

• VVVF：主控制装置（VVVF变频器）
• SIV：静式脉冲逆变器
• CP：电动空气压缩机
• BT：蓄电池

列车当前配属

• 新内车辆基地：601~639
• 道峰车辆基地：640~641^[1]

图片

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  列车内部
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  乘降门与屏幕显示器
• 
  车厢内的地铁路线图