首都高速10号晴海线

首都高速10号晴海线（日语：首都高速10号晴海線／しゅとこうそく10ごうはるみせん ^{Shuto kōsoku 10 gō Harumi sen */?}）为首都高速道路的路线之一。城市规划道路的路线名称为东京城市规划道路 都市高速道路晴海线。

首都高速10号晴海线
首都高速10号晴海线的地图
道路信息
长度	2.7公里（1.7英里）
存续	2009年至今
主要连接道路
起点	日本东京都中央区晴海出入口
主要交汇处	湾岸线
终点	日本东京都江东区东云系统交流道（日语：東雲ジャンクション）
首都高速道路

连接了湾岸线和丰洲、晴海地区、全区间与都道304号支线（有明通）并行。终点的晴海出入口和晴海通相接，是前往东京市区日比谷和银座方向的路线之一。

全线皆在周末大型货车驶入限制基准的环七通内侧，且终点晴海出入口也在限制区域内，因此每周周六晚上10点至周日早晨7点禁止大型货车通行。

出入口

• 出入口编号栏背景色■为已开通区间。未开通设施栏的背景色■为未开通或暂称区间。未开通区间皆为暂称。
• 全线都位于日本东京都内。

出入口编号	中文设施名	日文设施名	英文设施名	接续路线名	起点起计（公里）	备注	所在地
都市高速道路晴海线（预定路段）
1002	晴海出入口	晴海出入口	Harumi	晴海通（间接接续）	0.0	湾岸线方向出入口 入口为ETC专用	中央区
1004	丰洲出入口（日语：豊洲出入口）	豊洲出入口	Toyosu	有明通	1.2	湾岸线方向出入口	江东区
-	东云JCT（日语：東雲ジャンクション）	東雲JCT	Shinonome	首都高速湾岸线	2.7

2018年（平成30年）3月10日开通、往湾岸线方向的晴海出入口，本线从高架转入地下的地方之后将暂时连接平面道路，收费站设于丰洲入口收费站旁的本线上^[1]。未来往筑地方向延伸时，将废除湾岸线方向出入口，改设筑地方向出入口。晴海大桥（日语：晴海大橋）的现有设计可增建匝道与收费站，但目前延伸计划仍不明。

历史

以前“10号”在计划阶段称作“高速练马线”，但现在尚未动工^[2]。

• 1993年（平成5年）7月19日：城市规划决定
• 2009年（平成21年）2月11日 : 丰洲出入口 - 东云系统交流道开通（暂定2车道）
• 2018年（平成30年）3月10日 : 晴海出入口 - 丰洲出入口开通（暂定2车道）^[3]。

交通量

24小时交通量（台）　道路交通调查

区间	平成22（2010）年度	平成27（2015）年度
晴海出入口 - 丰洲出入口	调查时未开通
丰洲出入口 - 东云系统交流道	8,718	10,189

（来源：“平成22年度道路交通センサス （页面存档备份，存于互联网档案馆）”・“平成27年度全国道路・街路交通情势调查 （页面存档备份，存于互联网档案馆）”（国土交通省网页））

• 令和2年度预定实施的交通量调查因严重特殊传染性肺炎的影响而延期^[4]。

延伸计划

• 连接都心环状线计划（城市规划阶段）
  • 从晴海出入口往北延伸连接都心环状线。晴海出入口以北为地下隧道，湾岸线→都心环状方向在筑地连接，都心环状→湾岸线方向在新富町连接。从新富町往筑地本愿寺后方约600&米区间，已利用筑地川（日语：築地川）流道建设隧道，但尚未启用。
  • 2022年，配合都心环状线日本桥一带地下化的新京桥连络路（暂称）兴建，新富町出口变更为往都心环状线外回方向的入口，与晴海线及都心环状线的连接也将改从银座出入口附近连通江户桥系统交流道（日语：江戸橋ジャンクション）方向^[5]。本案将使得现在新富町出口往前的隧道失去用途。
  • 作为地域高规格道路的候补路线，有往都心环状线以西延伸的都心新宿线（日语：都心新宿線）、多摩新宿线（日语：多摩新宿線）构想存在，但详细计划尚未定案。

• 东云系统交流道往南延伸计划（构想阶段）
  • 城市规划有将主线与匝道从东云系统交流道（日语：東雲ジャンクション）往湾岸线以南延伸的计划。现时没有具体计划，另外还有与调查中的第二东京湾岸道路（日语：第二東京湾岸道路）延伸区间连接的构想。