马德里地铁7号线

马德里地铁7号线（西班牙语：Línea 7）是马德里地铁一条线路，于1974年7月17日启用，目前有31个车站，32.919 公里长。

马德里地铁7号线
7号线使用的马德里地铁9000型列车
概览
运营范围	西班牙马德里
服务类型	地铁
所属系统	马德里地铁
目前状况	运营中
起点站	德尔埃纳雷斯医院（英语：Hospital del Henares (Madrid Metro)）
终点站	皮蒂什（英语：Pitis (Madrid Metro)）
技术数据
线路结构	地下
线路长度	32.919 公里
正线数目	2条
车站数目	31座
轨距	1445mm (宽轨)
电气化方式	DC 1500V 高架线供电
使用车型	安萨尔多百瑞达制造马德里地铁9000型列车
列车编组	3/6节马德里地铁9000型列车
运营信息
开通运营	1974年7月17日，​51年前​（1974-07-17）
最近延伸	2008年2月11日，​17年前​（2008-02-11）
运营者	马德里地铁股份有限公司

历史

最初来往新城站（西班牙语：Estación de Pueblo Nuevo）和拉斯姆萨斯站（西班牙语：Estación de Las Musas）。1975年5月17日延长至美洲大道站（西班牙语：Estación de Avenida de América）。此后7号线多年维持着这段线路，由于7号线线路短、甚少人使用成为了问题。

1998至1999年决定延长至皮蒂什站（西班牙语：Estación de Pitis），并分四阶段进行。首先1998年4月1日延长至格雷戈里奥·马拉尼翁站（西班牙语：Estación de Gregorio Marañón），再延长至运河站（西班牙语：Estación de Canal）。第三段延长至巴尔德萨尔萨站（西班牙语：Estación de Valdezarza），最后连接皮蒂什站。然而皮蒂什站曾经设有开放时间限制的车站，皮蒂什是一个很小的村庄，车站存在的主要目的是提供和西班牙国家铁路服务的马德里近郊铁路（西班牙语：Cercanías Madrid）转乘，2018年5月1日以前，晚间服务时间提早结束，^[1]晚间大部分列车只营运至拉科马站（西班牙语：Estación de Lacoma）。此外亦兴建了一个叫做阿罗约德尔帕弗雷斯诺的车站，但由于该站附近未有发展而未启用。

2007年5月4日延长至科斯拉达（西班牙语：Estación de Coslada Central）和圣费尔南多（西班牙语：Estación de San Fernando (Metro de Madrid)）。然而前往科斯拉达和圣费尔南多的乘客需要在位于马德里竞技俱乐部的奇维塔斯大都会球场旁的大都会球场站（西班牙语：Estación de Estadio Metropolitano）转乘，反之亦然，延伸路段又被称作7B线，而原有线路则名为7A线。2008年延长至德尔埃纳雷斯医院站（英语：Hospital del Henares (Madrid Metro)）

工程队误判地质结构而导致的增程铁路停运及日后游行示威

因工程队误判地质构造而导致的地基沉降和结构问题，从2022年起，马德里地铁7B线长期停运（除大门街区站）并造成多处民房坍塌，受影响的居民及地方组织多次发起集会、游行和示威，要求当局尽快修复并赔偿。 

以下是冲突节点：

• 2024年7月9日，两市（科斯拉达Coslada 与 圣费尔南多San Fernando）联合召集的示威有超过1,500人参加，要求对7B线给当地造成的损害给出“最终解决方案”。 
• 2025年2月25日，受影响居民在 圣费尔南多San Fernando 前往地区办事处举行了新一轮抗议活动。 
• 2025年4月27日，受影响者团体与社区组织又发起从 圣费尔南多 San Fernando 到 科斯拉达 Coslada 的游行，要求对地铁7B的严重问题给出透明且有效的处理方案。 

此外，受害者长期通过法律途径和“受影响者平台”维权，媒体也持续报道房屋被损、强制拆除与赔偿争议，这些都加剧了民众的抗议和动员。

马德里地铁声称2025年11月7B线将恢复运营，但民众的声讨之音并未消止。

市民对政府不作为举行的游行示威

车辆

7号线使用安萨尔多百瑞达制造的马德里地铁7000和9000型列车，其中7A线使用6节编组列车，而7B线使用3节9000型列车，其中九辆9000 型列车采用增购列车。