鹿岛临海铁道

鹿岛临海铁道（日语：鹿島臨海鉄道／かしまりんかいてつどう ^{Kashima Rinkai Tetsudo */?}）是日本茨城县的一家第三部门铁道公司，由日本国铁、^[2]茨城县政府与企业于1969年4月1日成立^[3]，营运往返鹿岛沿海工业区的货物运输。

鹿岛临海铁道
Kashima Rinkai Railway
公司类型	株式会社
法人编号	7050001007198
成立	1969年4月1日
代表人物	代表取缔役社长︰篠部武嗣 代表取缔役副社长：角田英树 代表取缔役専务：松尾直哉
总部	日本 茨城县东茨城郡大洗町樱道301番地
产业	运输业
员工人数	109人
实收资本额	12亿2600万円日圆
主要股东	日本货物铁道 37.52% 茨城县政府 29.53% 日本制铁 4.89% 三菱化学（日语：三菱ケミカル） 4.46% 全国农业合作社联合会（日语：全国農業協同組合連合会） 2.93%（2018年3月31日现在[1]）
网站	https://www.rintetsu.co.jp/

鹿岛临海铁道6000型柴联车

1970年11月12日，北鹿岛（今鹿岛足球场）和奥野谷浜站之间的货运线开始营运。 ^[3] 本线曾经运输成田国际机场的航空燃料，在北鹿岛和鹿岛港南站之间有客运业务，但是客运业务清淡，且航空燃料也改用管路运输，上述两服务终止。

1984年（昭和59年），日本铁道建设公社预定建设鹿岛线北鹿岛站（现鹿岛足球场）以北的路线，由于财政恶化而改由鹿岛临海铁道接手，并于1985年3月14日开始营运大洗鹿岛线的客运业务。

燃油运输结束后，货运量一度大幅下降，但后来使用货柜运输，货运量再度增加，从1989年到1996年之间，大洗鹿岛线上也有货运列车营运。

路线

中文线名	日文线名	起点	终点	距离（公里）	备注
大洗鹿岛线	大洗鹿島線	水户	鹿岛足球场	53.0
鹿岛临港线	鹿島臨港線	鹿岛足球场	奥野谷滨	19.2	第1种铁道事业、货物线（日语：貨物線）

鹿岛临海铁道路线图

使用车辆

• 鹿岛临海铁道6000型柴联车
• 鹿岛临海铁道8000型柴联车

历史

• 1969年（昭和44年）4月1日：成立鹿岛临海铁道株式会社。
• 1970年（昭和45年）7月21日：鹿岛临港线北鹿岛（目前的鹿岛足球场）站－奥野谷滨站（货运站）之间启用。
• 1978年（昭和53年）
  • 3月2日：开始将航空燃料运输到成田机场。
  • 7月25日：开始北鹿岛站至鹿岛港南站之间的客运业务。
• 1983年（昭和58年）
  • 8月：停止运输航空燃料至成田机场。
  • 12月1日：停止北鹿岛至鹿岛港南站之间的客运业务。
• 1984年（昭和59年）
  • 3月22日：茨城县议会通过由鹿岛临海铁路接管鹿岛线（水户与北鹿岛之间路线）。
  • 9月11日：取得水户－北鹿岛之间的许可。
• 1985年（昭和60年）3月14日：大洗鹿岛线水户－北鹿岛之间开始营业。
• 2011年（平成33年）
  • 3月11日：由于东日本大地震，所有路线均暂停营运。
  • 4月16日：大洗鹿岛线之水户－新鉾田间，以及大洋－鹿岛足球场之间恢复营运。
  • 6月7日：鹿岛临港线全线复驶。
  • 7月12日：大洗鹿岛线全线复驶。