鹿越临时乘降场

鹿越临时乘降场（日语：鹿越仮乗降場／しかごえかりじょうこうじょう ^{Shikagoe karijōkō-ba */?}）是位于北海道南富良野町东鹿越，日本国有铁道（国铁）的根室本线临时乘降场（废站）。当初以一般车站的形态启用，名为鹿越站（日语：鹿越駅／しかごええき），后来改变走线后降级为越行站。随着石胜线开通，此越行站于1986年（昭和61年）废除。在车站时代，事务管理码（日语：事務管理コード）为▲110405^[1]。

鹿越
日语名称
鹿越 – しかごえ – Shikagoe
车站概览
位置	日本北海道南富良野町东鹿越
地理坐标	（移迁后：鹿越线路所） 43°8′29.0″N 142°29′8.0″E （迁移前：鹿越站） 43°8′53.0″N 142°29′22.0″E
车站构造
站体类型	地面车站
其他信息
电报码	コヘ
历史
启用日期	1900年（明治33年）12月2日
关闭日期	1986年（昭和61年）11月1日
邻近车站
上一站 日本国有铁道 下一站 金山 6.8km 往泷川 根室本线 里程泷川 88.4km 东鹿越 6.4km 往根室
位置

1977年的鹿越线路所（当时名称）与周边约1公里范围。右上向为新得方向。当时可看见小型相对式站台。旧站和旧村落在右上方，已经被水淹没。

基于日本国土交通省之地图和航拍图浏览服务制作

历史

在此站启用后一段时间，曾经成为从富良野前往狩胜峠（日语：狩勝峠）的铁路终点站。在2年后，铁路线继续延伸至落合站前，许多前往十胜的乘客与延伸工程的工人使用此站^[2]。

年表

• 1900年（明治33年）12月2日：北海道官设铁道（日语：北海道官設鉄道）十胜线下富良野站（现时：富良野站）至此站之间开通，鹿越站（一般车站）启用^[3][2]。
• 1905年（明治38年）4月1日：由铁道作业局（国有铁道）接管此站。
• 1966年（昭和41年）9月29日：随着建设金山水坝（日语：金山ダム），铁路线的走线迁移^{[注 1]}。同时降级为鹿越线路所^[3]。但是该处仍然可上下客（被视为临时乘降场）。此越行站没有职员当值，由东鹿越站进行远隔操作^[4]。
• 1982年（昭和57年）10月15日：此越行站被废除，但是仍然可上下客（继续被视为临时乘降场）^[3]。
• 1986年（昭和61年）11月1日：此临时乘降场被废除^[3]。

站名的由来

车站名称当地地名，地名是来自阿伊努语的“ユㇰルペㇱペ（yuk-rupespe）”，该名称常被翻译作“鹿・穿越的道”^[5]。而阿伊努语研究学者山田秀三（日语：山田秀三）讯为，在此站的东边设有以该地名而名的溪流。据推测，这可能是“几寅”字源（阿伊努语“ユㇰトゥラシペッ（yuk-turashi-pet）”），意译为“鹿・爬上・川”^[6]。

车站构造

关于旧站鹿越站。站舍是在线路向新得方向的右边。当时设有2面2线的相对式站台（千鸟式站台），在站舍旁靠近泷川一方设有缺角式货物站台和引上线。车站后方靠近泷川一方设有料场和货物起卸线。当时该处主要的装载木材^[7]。

在迁移后的鹿越线路所/鹿越临时乘降场。于两个分岔点处设有雪棚。鹿越线路所/鹿越临时乘降场是建设在一个弯位上，设有2条并行路轨。中央设有2座较短的站台（相对式站台，千鸟式站台），以用作乘客上下车用。

使用状况

以下为车站时代，乘车人次的变化。

年度	乘车人次		参考资料	备注
	一年间	1日平均
1940年（昭和15年）		(8.9)	[2]	上下车人次：17.875
1946年（昭和21年）		(27.6)		上下车人次：55.175
1957年（昭和32年）		(40.7)		上下车人次：81.481

周边

临时乘降场邻接金山湖（日语：金山ダム）。

相邻车站

日本国有铁道

根室本线

金山－鹿越临时乘降场－东鹿越

注脚