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206级潜艇
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206级潜艇（U型潜艇）是一种小型近岸柴电潜艇，由德国哈德威造船厂（HDW）以之前205级为基础，于冷战中期的1962年开发设计完成，并在1970年代开始服役于德国海军，未来计划服役至2012年后将全数除役，由新一代212A级潜艇完全取代。
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概述
西德于1960年开始建造二次大战后第一款全新设计的201级潜艇，并且首次采用低磁性钢材建造，可减低引爆磁性水雷的机会，提升在浅水海域操作的生存性，但201级在1962年服役后出现严重的生锈问题，只建造3艘就停止，后续的9艘被全数取消，改为使用普通强化钢材建造205级，吸收201级的失败经验对低磁性强化钢进行改良后，206级潜艇恢复采用低磁性强化钢建造[1]。
由于二次大战期间同盟国的海上运输受到纳粹德国海军潜艇部队的极大威胁，而且损失甚重，德国被盟国占领结束后分裂为东德和西德，西德在1956年成立西德海军，但西德受限于波恩专约的军备管制，不得装备排水量超过350吨的潜艇，因排水量实在太小，1962年上限获准增加至500吨。206级的水面排水量450吨，水下为498吨，适合在水浅的波罗的海活动，但是远航操作能力无可避免不及千吨级以上的潜艇。206级潜艇的细小排水量是二战后，西德海军军备受限的结果，随着西德与西欧各国达成和解，到1980年代西欧已不再反对西德海军开发更大型的潜艇，到1990年两德统一，之前的专约由最终解决德国问题条约取代，虽然条约限制德军的规模，但没有限制德国海军潜艇的排水量，德国海军后续建造排水量达到1800吨的212A级潜艇。
西德在1976年委托英国维克斯船厂，为以色列建造3艘由206级潜艇修改的海浪级潜艇，因为以色列没有受到潜艇排水量的限制，所以海浪级是206级的加长版，排水量增至600吨，206级的舰首配备8管21寸鱼雷管。因为内部空间受制于其不足500吨的排水量，所以没有预留空间放置备用的鱼雷，8支鱼雷管会预先装入1枚鱼雷，合共配备8枚鱼雷。虽然没有备用鱼雷，但鱼雷管的后部仍可开启，可供放出突击队或紧急时供船员逃生。采用构造较简单及安静的游出式鱼雷管，不设鱼雷弹射装置，由鱼雷自身的动力游出鱼雷管。206级最初采用DM2A1重型鱼雷，采用较安静的电力推进。潜艇的两侧可加装布放水雷的容器，可挂载24枚水雷。虽然吨位细小，但其设计及建造工艺结合西德的工业基础及应用潜艇的丰富经验，在细小的空间下布局合理，专注于北海及波罗的海的操作能力，并具有良好的静音性能，使西德海军的潜艇部队在冷战期间成为在北海及波罗的海不可忽视的水中力量。
1987年，德国海军为18艘206级潜艇中的12艘进行性能提升及现代化工程[1]，完成后升级改称为206A级潜艇，但在212A级潜艇服役后，206A级逐渐除役，目前已从德国海军全数退役，部分被封存等待外国买家接手，当中的2艘获哥伦比亚海军购入。简氏2011年3月23日报道，泰国海军决定从德国购买两艘旧的206A级潜艇，不过最终没有成交。206级是因应限武条约的规范而采用排水量500吨的设计，但是细小的舰体对粮食、燃料及武器的携带量都受到很大的限制，其主要配合西德海军在波罗的海及北海操作的需求，以便就近回港补给，而大西洋的潜艇作战则由其他北约成员国分工。由于206级的细小设计难以适应国际市场的需求，只有以色列采用，并稍为放大至600吨成为海浪级潜艇，以色列当年采用的原因之一是西德政府同意提供补贴。因为大部分国家的海军在外购潜艇时大多要求有较全面的性能，不可能满足于只携带8枚鱼雷及近海操作的206级，因此吕贝克工程事务所与哈德威造船厂另外开发排水量过千吨的209级潜艇专供外销市场。
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同级艇
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影像
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德国海军的U15潜艇。 -
U15潜艇的指挥塔。 -
停泊港口、番名U18的潜艇。
参考资料
外部链接
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