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布莱金厄级潜艇
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布莱金厄级潜艇是瑞典萨博考库姆公司所设计开发的一款常规动力潜艇，开发计划最初称为“U-båt 2000”，后改名A26型（英语：A26），瑞典国防军所属之瑞典国防装备管理局则称其为NGU（Nästa generations ubåt，次世代潜艇）。
由于2014年德国蒂森克虏伯集团收购考库姆公司，开发计划曾一度遭德国入主的经营团队给阻扰，德国方的经营团队要求开发成本必须全部由使用者承担，而非是当时的分摊开发成本模式。这些经营争议导致2014年4月8日瑞典政府动用武力强制收缴该公司中属于瑞典国防装备管理局的所有设计资料及设备。公司的经营纷扰先是由萨博集团与考库姆公司签订收购意向书，2015年3月18日瑞典政府决定以82亿瑞典克朗的价格订购2艘A26潜艇，此后萨博集团出资收购考库姆公司后才告落幕。目前两艘布莱金厄级皆由卡尔斯克鲁纳造船厂承造，预定在2024年下水。
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雏形
布莱金厄级潜艇计划的雏形追溯始于1994年，当时苏联对北欧的威胁虽然已经消失，但斯堪的纳维亚的国家仍然希望合作研制属于自己的潜艇，于是经探讨可能性后斯堪的纳维亚三国（瑞典、丹麦与挪威；芬兰乃观察员身份）共同签署了一项有关四国合作研发潜艇的协议，1997年启动《泛北欧海盗潜艇计划》（Pan-Nordic Viking Submarine Programme）（又称《北欧海盗》计划），并在瑞典设立了专门研究新型潜艇的办公室，其后研究团队提出过“K9潜艇”的设计概念，后来改称维京级潜艇。北欧国家合作理论上可增加分担者，减低因资金不足而导致被取消的风险。[2]
维京级计划最后仍然不敌冷战后的主流氛围，军备撤裁成为当时欧洲国家的共识，丹麦议会后来决定到2004年完全撤裁潜艇部队，维京级潜艇计划因而中止。但考库姆公司在计划中已经完成了初步研究，后续开发是以此一阶段的成果作为基础。
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虽然维京级潜艇计划取消，但瑞典海军仍需要一款取代南曼兰级潜艇的新式潜艇，于是瑞典国防物资局在2006年正式启动由瑞典国防装备局[2]作为主承包商的A26型潜艇计划且于2010年2月25日正式与考库姆公司签署潜艇开发合同[3][4]，并在2010年6月16日得到瑞典国会批准采购两艘新型潜艇。[5][6]瑞典国防部的原先构想是这两艘潜艇将在2018-19年间服役，先是取代南曼兰级，再视当时状况决定何时增订替换哥特兰级潜艇。但是瑞典政府在签订合约后却没有编列预算，因此潜艇迟迟未能开工，考库姆公司与瑞典国防部原先沟通的成军期程也被延宕到2020年。
1999年，德国哈德威造船厂（HDW）收购瑞典的考库姆公司，使当时瑞典唯一的潜艇研制公司变成外国企业的子公司。及后2005年，哈德威造船厂被购并成现今的蒂森克虏伯船舶系统公司（TKMS）。[7]考库姆公司面对母公司的两度重整，使瑞典的A26型潜艇计划多次受到影响。由于考库姆公司所研制的潜艇一直以性能优良、性价比高闻名，因此考库姆公司在国际市场上有着不小的竞争力，然而蒂森克虏伯船舶系统公司一直打压考库姆公司在国际上参与各国的潜艇竞标[8]，并且限制A26潜艇计划的发展，使瑞典开始意识到需要为自身唯一的潜艇公司寻找新的出路，并展开与德国蒂森克虏伯船舶系统公司的谈判。
面对蒂森克虏伯船舶系统公司的打压，瑞典政府于2014年2月27日正式撤销与考库姆公司之间的A26潜艇订造合同，原因是蒂森克虏伯（HDW）一直拒绝让瑞典与其他国家分担成本，令瑞典需要独力负担整个计划支出。及后瑞典政府便找上了另一家瑞典国防企业公司萨博集团。[9][10] 可是萨博并没有制造潜艇的经验和技术，于是萨博集团计划如果他们收到新型的潜艇订单便会雇用不少来自考库姆公司的潜艇工程师[11][12]，使不少属于蒂森克虏伯的考库姆雇员都跳槽萨博，受到蒂森克虏伯的指责。同年4月2日瑞典政府正式终止与蒂森克虏伯之间的所有谈判。[13]
2014年4月14日，瑞典媒体报道已经有大约200名考库姆工程师离开蒂森克虏伯并跳槽至萨博，致使蒂森克虏伯与萨博开始洽谈有关出售考库姆公司的事宜。[14]经过多重谈判，同年6月蒂森克虏伯船舶系统公司正式同意以340亿瑞典克朗出售考库姆公司予萨博集团，并重新命名为萨博考库姆公司（Saab Kockums AB）。[15]
萨博考库姆公司的出现解决了德瑞长达三年的纷争，并且使A26型潜艇计划得以顺利发展。2015年3月17日，瑞典国防部正式选择萨博考库姆公司为其海军生产两艘A26型潜艇，估算价值82亿瑞典克朗，标志着A26型项目的重启，并预定于2022年2023年正式交付瑞典海军。[16]2015年6月30日，瑞典国防物资局（FMV）宣布已与萨博公司签署了价值86亿瑞典克朗的合约，包括生产建造两艘A26型潜艇以及为瑞典海军现役的两艘哥特兰级潜艇提供中期升级服务。[17]
设计
A26型潜艇是继瑞典哥特兰级潜艇后新一代的常规动力潜艇，哥特兰级的主要特点，例如隐蔽性良好、生存能力高等特性都将会被A26型继承，而且会是更先进的改进。
哥特兰级所采用的史特林发动机系统，A26型将会继续沿用。但与之不同的是，A26型所采用的将会是经反复改进的史特林发动机，并且由传统的柴油-电力推进系统和三具的史特林发动机组成A26型的动力系统。另外，A26型也会采用GHOST（Genuine HOlistic STealth）虚拟隐蔽性技术，从而使A26型更有效地隐蔽，不易被发现。
基于隐身考量，A26型的帆罩将会使用与全球第一种采用全隐身设计的战列舰伟士比级护卫舰相同的匿迹材料构成，降低A26型在不潜航时的雷达截面积。[18]
绝气推进（AIP）的特点是在无需获取外间空气中的氧气情况下便能够长时间地驱动潜艇，令其潜航时间较长的技术。而A26型潜艇就是在这一要求的情况下建造。萨博考库姆公司的目标是使A26型潜艇能够在45天里持续潜航，而史特林发动机能与关键技术GHOST的配合能够以最大限度地提高潜艇的潜航时间，而且其拥有极佳的安全与稳定性。[19]
A26型的主要武器将会是长533厘米的重型鱼雷和400厘米的鱼雷，这些鱼雷都会是通过鱼雷发射管发射。虽然鱼雷是A26型的主要武器，但其发射管允许A26型有搭载多种类型的武器能力，包括现有的鱼雷、导弹等。[20]
同型舰
衍生型概念
2017年8月，萨博考库姆展示A26型潜艇的衍生型构想，分别为外洋型、远洋型、远洋增程型，.[21]厂商声称所有版本都可装备18具可发射战斧巡航导弹的垂直发射系统，[22]并且在寒带至热带的环境中使用。
- 外洋型：船长大于50米、水面排水量1,000吨级。航速10节下续航力4,000海里，使用AIP时可进行20天巡航任务，编制船员17-25人。
- 远洋型：船长65米、水面排水量2,000吨级。航速10节下续航力6,000海里，使用AIP时可进行30天巡航任务，编制船员17-35人。
- 远洋增程型：船长小于80米、水面排水量3,000吨级。航速10节下续航力10,000海里，使用AIP时可进行50天巡航任务，编制船员20-50人。
除了几项已有宣告数据的版本外，2014年瑞典竞标澳大利亚下一代潜艇时，曾以A26设计向澳方提出4.000吨级的远洋潜艇，称为612型。612型最后未被澳方给采纳。
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参考条目
资料来源
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