汽车联盟

汽车联盟公司（Auto Union AG）创立于1932年，是由四家德国汽车厂牌合并而成，并在1936年在萨克森肯尼兹正式成立。它是德国汽车大厂奥迪（Audi AG）的前身。

汽车联盟（Auto Union）
汽车联盟（Auto Union）初版四环商标（1932年–1948年），也成为后来奥迪商标的雏形。
公司类型	股份有限公司
公司前身	Zschopauer Motorenwerke J. S. Rasmussen (DKW) Audiwerke AG Zwickau Horchwerke AG Zwickau Wanderer 工厂, Siegmar Chemnitz
公司结局	被福斯集团收购后，与NSU合并改组为现今的奥迪。
后继机构	Auto Union GmbH (1949–1968) Audi NSU Auto Union AG (1969–1985) Audi AG (1984–present)
成立	Auto Union AG Chemnitz, Germany (1932年6月29日，​93年前​（1932-06-29）)[1] Auto Union GmbH Ingolstadt, Germany (1949年9月3日，​75年前​（1949-09-03）)[2]
结束	1 January 1969 (merger with NSU to Audi NSU Auto Union AG)
总部	Chemnitz (1932–1948) Ingolstadt (1949–1968) Neckarsulm/Audi NSU (1969–1985) Ingolstadt/Audi AG (1985–present)
产业	汽车产业, 赛车
产品	汽车

Audi

DKW

Horch

Wanderer

汽车联盟除了作为拥有四个组成品牌（Audi、Horch、DKW、Wanderer）的公司外，汽车联盟更以它的赛车团队而闻名于世。汽车联盟赛车部门（Auto Union Rennabteilung）以 Horch 所在的茨维考和萨克森为根据地。其中，两支来自德国的银箭（Silver Arrow）车队：分别隶属于梅赛德斯-奔驰和汽车联盟，不仅在1934年之后成为 GP 赛车的主宰者，而且还创下了多项连续保有几十年才被打破的纪录。例如：在公路上的最快极速（每小时 432.7 公里、每小时 268.9 英里）的纪录，一直保持到2017年才被刷新。但在经历第二次世界大战而几乎沦为废墟的汽车联盟，直到1949年才在巴伐利亚英戈尔施塔特重新成立，直到1964年被福斯集团从梅赛德斯-奔驰手中收购，并于1969年与NSU车厂合并，而发展成为了现代的奥迪公司（Audi AG）。

当前具有汽车联盟（Auto Union）名称的企业实体：“Auto Union GmbH”是由奥迪（Audi AG）独资成立；其成立目的是为了保有并管理汽车联盟（Auto Union）的历史商标和相关知识产权，并兼管奥迪的历史文化产权。该公司独特的商标是由四个互锁环组成，分别代表汽车联盟原始的四个厂牌，也是奥迪现行商标的雏形。

DKW F89

Auto Union 1000 Sp 1958 – 1965

Auto Union DKW F102

标志

汽车联盟（和现代的奥迪）的商标，四个重叠的环，象征着组成汽车联盟的四个品牌：Audi、DKW、Horch 和 Wanderer^[3][4]。

尽管汽车联盟（Auto Union）使用了四环标志，但四环标志在那个时期几乎只用于汽车联盟赛车车辆，旗下四个品牌仍主要使用自己的名称和标志。

这时期的四环标志的版本有“重叠环”和“互锁环”两种版本^[5]。

致敬

汽车联盟（Auto Union）在1999年的劳力士蒙特雷老爷车大赛中被致敬^[6] 。

参见

• 奥迪
• DKW
• Horch
• NSU车厂
• Wanderer

参考文献

• Bruintjes, Jeroen. "Auto Union Type E—The Stillborn 1.5-litre car: Why it (Almost) did Exist"
• Oswald, Werner. Deutsche Autos 1920–1945, Band (vol) 2. Motorbuch Verlag. 2001. ISBN 3-613-02170-6 （德语）.
• Snellman, Leif. "The Early Auto Unions, From P-Wagen to A-type"
• Wise, David Burgess. "Rumpler: One Aeroplane which Never Flew", in Northey, Tom, ed. World of Automobiles (London: Orbis, 1974), Vol. 17, p. 1964.<