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CFM国际 LEAP

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CFM國際 LEAP
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CFM国际LEAP为一高涵道比涡扇发动机。此一型发动机目前正由美法合资的CFM国际所研发,使用于空中客车A320neo波音737 MAX中国商飞C919之上。

事实速览 LEAP, 概况 ...

LEAP全写是Leading Edge Aviation Propulsion,字面意思“尖端航空推力”,英文缩写LEAP则解作“飞跃”或“跨越”。

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设计与发展

LEAP发动机整合了由CFM公司在2005年启动的LEAP56发展案中所新发展的发动机技术[4],并于2008年7月13日正式以LEAP-X的名义对外公开[5]。CFM希望此一新型发动机将能成功取代CFM56-5B与CFM56-7B之地位。LEAP发动机不但采用了更多的复合材料,新式的压缩风扇叶片与第二代的TAPS II燃烧室设计,并能达到高达10-11:1的涵道比与较现今发动机低16%的燃料消耗[5][6][7]

2009年底,中国商飞公司即选定LEAP发动机作为该公司研发中的C919客机之动力来源,中国商飞公司成为第一个使用LEAP发动机的航空公司[8];此一型150座的双发动机客机计划采用LEAP-1C发动机[9],并于2016年进入商业服务[10]。在空中客车公开其A320neo计划后,LEAP-X也将安装于A320neo上

2011年7月20日,美国航空决定购买100架波音737客机,并采用LEAP-1B发动机作为此型客机之动力[11],此一计划在8月30日为波音公司所同意,并更改编号为波音737MAX[12][13]西南航空公司将是波音737 MAX的起始客户[14],并已向波音公司订购150架同型客机[15]

2025年5月,美国商务部暂停LEAP发动机出口至中国商飞公司。[16]

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使用机型

性能

数据来源: CFM国际公司

概况

  • 类型: 双转子轴流式高涵道比涡扇发动机
  • 长度:
  • 直径: 1.70—1.98(5英尺7英寸—6英尺6英寸)
  • 净重:

组件

  • 压缩机 一级风扇,三级低压加压器与10级高压加压器[7]
  • 燃烧室 环形燃烧室
  • 涡轮 二级高压涡轮,五级低压涡轮

性能

更多信息 型号, LEAP-1A ...
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参见

相关开发

  • CFM56
  • General Electric Passport

类似发动机

相关列表

  • List of aircraft engines

注释

  1. fan case forward flange to turbine rear frame aft flange
  2. fan cowl hinge beam front to centre vent tube end

参考资料

外部链接

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