CJ6型电力动车组
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CJ6型电力动车组是中车株洲电力机车有限公司研发的160km/h级别动力分散式城际动车组。其基础为中车株机出口马来西亚和马其顿的动车组列车,主要为长株潭城际铁路的需求而设计。[1]2016年,两列CJ6型动车组前往北京环铁试验线进行测试,及后再前往长株潭城际铁路、南宁至北海铁路及海南环岛铁路进行调试。 根据国家铁路局官网2019年5月6日公布的行政许可决定书,中车株洲电力机车有限公司的CJ6电力动车组已于3月下旬获颁发设计许可、制造许可双“准生证”。及后,首批列车已于2019年12月24日投入服务。
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CJ6电力动车组 | |
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![]() 在北京环行铁道试验的第二组CJ6 | |
概览 | |
原产国 | ![]() |
制造 | 中国中车株洲电力机车有限公司 |
产量 | 已制成:15列 制造中:1列 |
车辆总数 | 已制成:60辆 制造中:4辆 |
制造年份 | 试制车:2016年 量产车:2019年 |
投入运营 | 2019年12月24日 |
主要用户 | ![]() |
技术数据 | |
列车编组 | 2M2T |
编组长度 | 100.3m |
轨距 | 1435mm |
转向架 | ZUD160 |
车体材质 | 铝合金 |
车辆定员 | 681人 |
编组定员 | 681人 |
营运速度 | 160km/h |
设计最高速度 | 180km/h |
受流制式 | 25kV 50Hz交流电 |
控制装置 | IGBT-VVVF 株洲中车时代电气制tPower-TI7 |
安全防护系统 | LKJ2000 |
研发历程

技术特点

列车采用2动2拖的动力分散式布局,在2、3车车顶设有受电弓。[4]
列车外观整体工业设计由德国TRICON DESIGN 完成。列车原型车涂装采用白色底色,侧边有红黄二色条纹的设计。投入长株潭城际铁路运行的量产型列车则采用了蓝、银、白三色涂装并在车窗饰以黑色条带,与线路上现运用的CRH6F-A型动车组保持一致。
列车在2、3车设置有无障碍席位,3车亦设置有卫生间。列车内部采用2+2座椅排布,以车门为中心对称展开,座椅带有头靠和扶手,不可旋转。在车门附近,设置有可折叠座椅,高峰时段可收起以提供更多站立面积。站立区域设置有扶手和拉环,车门上方亦安装了LCD动态地图显示屏。除此之外,全列车还在座椅下方提供电源插座,并改进空调出风方式,提升客室内舒适度。
列车采用4节编组,2动2拖。车辆设座位254个,额定载客681人,最大载客量897人。在高峰时刻,列车可以两列或四列重联成八节编组或十六节编组,提升运力。
车辆配属概况

截至2021年10月,总共已有15组CJ6型动车组列车出厂,编号分别0701~0715。
目前,CJ6型动车组已投入长株潭城际铁路正式运营,曾在海南环岛铁路进行试验,并曾配属三亚动车所。
但在相关调试完成后,两列列车已送回株机工厂存放,及后与首批另外四列列车一并配属长沙动车所,并于2019年12月24日投入服务。
参见
- 和谐号CJ1型电力动车组
- 和谐号CJ2型电力动车组
- 和谐号CJ3型电力动车组
- 和谐号CJ5型电力动车组
- 和谐号CRH6型电力动车组
- 广州地铁十八号线/二十二号线列车
参考资料
外部链接
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