D-18T

进步D-18T（乌克兰语：Прогрес Д-18Т；俄语：Прогресс Д-18Т）是一个由乌克兰伊夫琴科-进步设计局开发的三閥芯、高涵道比的涡轮扇发动机。专为了提供运输机足够推力而开发的D-18T，能提供超过50,000磅的额定推力，主要使用在安托诺夫An-124、An-225等在苏联时代开发出的超大型运输机上。

D-18T （Д-18Т）
一具安装在An-124原型机上的D-18T发动机
概况
类型	涡轮扇发动机
原产国	苏联/乌克兰
制造商	马达西奇公司
设计者	伊夫琴科-进步设计局
使用机种	An-124 An-225
制造数量	188具[1]
历史
首次运转	1982年

设计及发展

该发动机是由伊夫琴科-进步设计局设计，并在乌克兰扎波罗热的工厂进行实际组装制造。从D-36发展而来，而当时D-36研发时又参考了劳斯莱斯RB211的三转子结构，是世界唯二两家这样的制造厂，这是苏联时代第一具可以提供超过20,000千克力（约合44,000磅或196千牛顿）推力的引擎。

• 1980年9月19日 - 第1次发动机全面启动。
• 1982年12月24日 - An-124首飞。
• 1985年12月19日 – 发动机通过官方基准测试。

目前有188台D-18T发动机在运转中，拥有超过100万小时的总飞行时间。

应用

由于原本就是专为超大型运输机开发的动力系统，仅有两款由安托诺夫所制造的运输机曾搭载过D-18T：

• An-124
• An-225

D-18T诸元

An-225“梦想式”运输机每一边的主翼上都悬挂有3具D-18T发动机。

一具悬挂在An-124左翼内侧的D-18T发动机。

数据来源： forecastinternational.com^[2][3]

概况

• 类型： 三閥芯大涵道比涡扇发动机配置单级风扇
• 长度： 5.4 m (212.6 in)
  • 宽: 2.93 m (115.6 in)
  • 高: 2.79 m (109.9 in)
  • 风扇直径: 2.33 m (91.73 in)
• 直径：
• 净重： 4,100 kg (9,039 lb)

组件

• 压缩机： 7级中压压缩机，7级轴流式高压压缩机
• 燃烧室： 环形燃烧系统
• 涡轮： 单级高压涡轮，单级中压涡轮，4级低压涡轮

性能

• 最大推力： 23,430千克力; 51,655磅力（229.77千牛顿）
• 总压比： 27.5
  • 涵道比: 5.7
  • 涡轮前温度： 1,600K (1,327 °C; 2,420 °F)
  • 推重比： 约5.7:1

参见

类似引擎

• 通用电气CF6（General Electric CF6）
• 普惠JT9D（Pratt & Whitney JT9D）
• 普惠PW4000（Pratt & Whitney PW4000）
• 罗尔斯•罗伊斯RB211（Rolls Royce RB211）
  

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