E8型柴油机车

E8型柴油机车是美国通用汽车电气动力分部（GM-易安迪）于1940年代末推出的一款干线客运柴油机车，也是E7型柴油机车的后继车型。1949年8月至1954年1月之间，通用汽车电气动力分部共生产了496台E8型柴油机车，包括450台设有司机室的A节机车、46台没有司机室的B节机车，主要用户包括宾夕法尼亚铁路、纽约中央铁路、伯灵顿铁路、联合太平洋铁路、芝加哥和西北铁路、里乞蒙、弗雷德里克斯堡及波多马克铁路（英语：Richmond, Fredericksburg and Potomac Railroad）等铁路公司。此外，加拿大太平洋铁路也购置了三台该型机车。

E8
岩岛铁路的E8型柴油机车
概览
类型	柴油机车
原产国	美国
生产商	GM-易安迪
生产年份	1949年—1954年
产量	450台A节机车、46台B节机车
技术数据
AAR轴式	A1A-A1A
轨距	1,435毫米
轮径	914毫米（36英寸）
机车长度	21,412毫米（70英尺3英寸）
机车宽度	3,239毫米（10英尺7.5英寸）
机车高度	4,445毫米（14英尺7英寸）
整备重量	A节：143公吨（315,000磅） B节：132公吨（290,000磅）
传动方式	直—直流电
发动机	2 × 易安迪 12-567B
发动机功率	2 × 1,125马力
牵引发电机	GM D15A
牵引电动机	GM D27B
最高速度	137公里/小时（85英里/小时）
持续速度	18公里/小时（11英里/小时）
牵引力	251千牛（56,500磅，起动） 138千牛（31,000磅，持续）
制动方式	空气制动、电阻制动

E8型柴油机车仍然沿用了E7型柴油机车的“斗牛犬”式车头，采用流线型外观的整体承载结构棚式车体，机车走行部为两台布贝格式三轴转向架。每节机车装用两台12气缸、1125马力的12-567B型二冲程柴油机。传动系统采用直—直流电传动，每台柴油机各自驱动一台D15A型直流发电机，发出的直流电供给同一转向架上的两台D27B型直流牵引电动机。值得注意的是，部分铁路公司的E8型柴油机车是利用原有的E1型、E2型、E3型或E7型柴油机车改造而成。

参见

• 铁路主题

• 易安迪E系列
• 易安迪F系列

参考书目

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