F135涡轮风扇发动机

F-135引擎是美国普拉特·惠特尼公司研制的新型引擎，也是目前最先进的引擎，最大推力超过18吨（4万磅）。是在2005年服役的F-119（F-22使用）的基础上衍生发展研制而成的型号^[3]。目前该发动机的详细性仍处于保密状态。

Pratt & Whitney F135 普拉特·惠特尼 F135 涡扇引擎
F135-PW-100
类型	单轴低旁通比带后燃器涡扇引擎
原产国	美国
生产	普莱特和惠特尼（Pratt & Whitney）
首次试验	2006年10月
主要应用	F-35闪电II战斗机
衍生自	普拉特·惠特尼 F119 涡扇引擎
技术数据（F135-PW-100）
长度	5,590毫米（220英寸）
最大直径	1,090毫米（43英寸） （进气口）[1] 1,168.4毫米（46.00英寸） （外部最大直径）
净重	低于2450kg（不包含喷嘴，估计值）[2]
压缩机	轴流式，3级扇叶（fan），6级高压压缩 (high pressure compressor）
燃烧室	镍合金环状燃烧室
涡轮	一级高压和两级低压
性能数据（F135-PW-100）
最大推力	军用推力: 124.6千牛; 28,000磅力 最大后燃推力: 191.35千牛; 43,000磅力 最大后燃推力(未装机): 226.72千牛; 51,000磅力
压缩比	28.5:1
涡轮前温度	摄氏1,980度

由于海军陆战队与英国皇家海军预计采用的F-35B必须能够垂直起降，因此F135-PW-600可以加上向下弯折的矢量推力喷嘴。但是这个喷嘴只有F135-PW-600此型号可以使用，可以大大地缩短起飞／降落距离。其他型号的F135涡扇引擎则用不到此项设计。

F135-PW-600的矢量推力喷嘴

历史

• 2005年11月底，普拉特·惠特尼公司完成对F135的总装。
• 2006年3月，F135引擎进行了数千小时的静态测试实验。
• 2006年10月，F135首次安装在飞机上进行飞行测试，测试成功。

型号

F135-PW-600 用于F-35B

• F135-PW-100 : 用于 F-35A
• F135-PW-400 : 用于 F-35C
• F135-PW-600 : 用于 F-35B

规格(F135-PW-100/400)

数据来源： F135engine.com^[4]

概况

• 类型： 军用涡扇引擎
• 长度： 220 in (5.59 m)
• 直径： 46 in (1.1684 m)^[1]
• 净重： 6,422kg / 9,290 lbs

组件

• 压缩机：

性能

• 最大推力： 43,000 lbf (191.35 kN) max, 28,000 lbf (124.6 kN) intermediate
• 燃料消耗率： 0.886 lb/(hr·lbf) or 25,0 g/kN·s (w/o afterburner)
• 推重比： 6.7:1

规格(F135-PW-600)

类型：军用涡扇引擎

长度：369吋（9,370毫米）

直径：最大 46 吋（1,170 毫米），风扇入口 43 吋（1,090 毫米），升力风扇入口 53 吋（1,350 毫米）

净重：7,260 磅（3,290 公斤）

压缩机：3 级风扇，6 级高压压缩机，2 级对转轴驱动升力风扇

燃烧室：环形燃烧室

涡轮：单级高压涡轮，2级低压涡轮

涵道比： 0.56:1（常规），0.51:1（动力升力）

表现 最大推力:27,000 磅力（120 千牛）军用推力，41,000 磅力（182 千牛），加力燃烧器，悬停时 40,650 磅力（181 千牛）

总压比：28:1（常规），29:1（动力升力）

涡轮入口温度：3,600 °F（1,980 °C；2,260 K）