F40C型柴油机车

F40C型柴油机车是美国通用汽车易安迪公司（GM-易安迪）于1970年代初为芝加哥通勤铁路设计制造的一款干线客运柴油机车。

F40C
牵引密尔沃基北线（英语：Milwaukee District / North Line）通勤列车的F40C型柴油机车（2001年）
概览
类型	柴油机车
原产国	美国
生产商	GM-易安迪
生产年份	1974年
产量	15台
技术数据
AAR轴式	C-C
UIC轴式	Co'Co'
轨距	1,435毫米
轮径	1,016毫米（40英寸）
机车长度	20,980毫米（68英尺10英寸）
机车宽度	3,150毫米（10英尺4英寸）
机车高度	4,762毫米（15英尺7.5英寸）
整备重量	165公吨（364,000磅）
传动方式	交—直流电
发动机	易安迪 16-645E3
发动机功率	3,200马力
牵引发电机	GM AR10
牵引电动机	GM D77
最高速度	152公里/小时（95英里/小时）
持续速度	26公里/小时（6.6英里/小时）
牵引力	409千牛（92,000磅，起动） 365千牛（82,100磅，持续）
制动方式	空气制动、电阻制动

F40C型柴油机车是在SDP40F型柴油机车基础上发展而来的干线客运用的六轴柴油机车，采用单司机室、底架承载结构、双侧内走廊的棚式车体。与采用蒸汽供暖的SDP40F型柴油机车相比，F40C型柴油机车设有列车供电装置，取消了车内的蒸汽锅炉和水箱，使车体长度得以缩短，并直接采用了SD40-2型柴油机车的车体底架。车体上部自前向后由司机室、电气室、动力室、冷却室四部分组成。机车走行部为两台“Flexicoil”三轴转向架，采用导框式轴箱定位、橡胶摩擦减振器、两系弹簧悬挂装置（一系为轴箱螺旋圆弹簧，二系为摇枕螺旋弹簧）、心盘牵引装置、双侧闸瓦制动。动力装置为一台3,200马力、16气缸、二冲程、水冷式、涡轮增压的16-645E3型柴油机。传动系统采用交—直流电传动，柴油机输出轴通过联轴器驱动一台AR10型交流发电机，发出的交流电通过大功率硅整流装置转换为直流电，然后供给六台D77型直流牵引电动机。牵引电动机采用轴悬式驱动方式，牵引齿轮传动比为3.93（59：15）。

芝加哥通劝铁路从2012年就停止将F40C型柴油机车用于日常运转，15辆机车至今仅剩两辆备用，其他的机车均已退役。

参见

• SDP40F型柴油机车
• SD40-2型柴油机车
• F40PH型柴油机车

参考书目

• Solomon, Brian. The American Diesel Locomotive. Osceola, WI, USA: MBI Publishing. 2000. ISBN 0760306664.
• Solomon, Brian. EMD Locomotives. St. Paul, MN, USA: Voyageur Press. 2006. ISBN 9780760323960.
• Solomon, Brian. North American Locomotives: A Railroad-by-Railroad Photohistory. Minneapolis, MN, USA: Voyageur Press. 2012. ISBN 9780760343708.