F45型柴油机车

F45型柴油机车是美国通用汽车易安迪公司（GM-易安迪）于1968年推出的一款干线货运柴油机车。

F45
蒙大拿铁路连线（英语：Montana Rail Link）的F45型柴油机车牵引货物列车
概览
类型	柴油机车
原产国	美国
生产商	GM-易安迪
生产年份	1968年—1971年
产量	86台
技术数据
AAR轴式	C-C
UIC轴式	Co'Co'
轨距	1,435毫米
轮径	1,016毫米（40英寸）
机车长度	20,549毫米（67英尺5英寸）
机车宽度	3,150毫米（10英尺4英寸）
机车高度	4,762毫米（15英尺7.5英寸）
整备重量	163公吨（360,000磅）
传动方式	交—直流电
发动机	易安迪 20-645E3
发动机功率	3,600马力
牵引发电机	GM AR10
牵引电动机	GM D77
最高速度	128公里/小时（80英里/小时）
持续速度	26公里/小时（16.1英里/小时）
牵引力	400千牛（90,000磅，起动） 365千牛（82,100磅，持续）
制动方式	空气制动、电阻制动

1967年，圣塔菲铁路向易安迪公司订购了FP45型柴油机车以扩充客运机车车队，主要用于牵引该公司的旗舰旅客列车“超级酋长号（英语：Super Chief）”。1968年，鉴于FP45型柴油机车的良好运用表现，圣塔菲铁路再度向易安迪公司订购一批新型货运机车——F45型柴油机车。F45型柴油机车可被视为FP45型柴油机车的货运版本，同样具备全宽度司机室和非承载式棚式车体，但传动齿轮比和最高运行速度有所不同，而且车体长度较短，也没有装备为旅客列车供暖之蒸汽锅炉。1968年6月至1971年5月，易安迪公司制造了共86台F45型柴油机车，其中40台机车交付艾奇逊、托皮卡和圣塔菲铁路运用，其余46台机车交付大北方铁路（英语：Great Northern Railway (U.S.)）以及后来的伯灵顿北方铁路（英语：Burlington Northern Railroad）。

F45型柴油机车是干线货运用的六轴柴油机车，采用单司机室、底架承载结构、双侧内走廊的棚式车体，车体上部自前向后由司机室、电气室、动力室、冷却室、蒸汽锅炉室五部分组成。机车走行部为两台“Flexicoil”三轴转向架，采用导框式轴箱定位、橡胶摩擦减振器、两系弹簧悬挂装置（一系为轴箱螺旋圆弹簧，二系为摇枕螺旋弹簧）、心盘牵引装置、双侧闸瓦制动。动力装置为一台3,600马力、20气缸、二冲程、水冷式、涡轮增压的20-645E3型柴油机。传动系统采用交—直流电传动，柴油机输出轴通过联轴器驱动一台AR10型交流发电机，发出的交流电通过大功率硅整流装置转换为直流电，然后供给六台D77型直流牵引电动机。牵引电动机采用轴悬式驱动方式，牵引齿轮传动比为3.28（59：18）。

参见

• SDP45型柴油机车
• SD45型柴油机车
• FP45型柴油机车

参考书目

• Solomon, Brian. The American Diesel Locomotive. Osceola, WI, USA: MBI Publishing. 2000. ISBN 0760306664.
• Solomon, Brian. EMD Locomotives. St. Paul, MN, USA: Voyageur Press. 2006. ISBN 9780760323960.
• Solomon, Brian. North American Locomotives: A Railroad-by-Railroad Photohistory. Minneapolis, MN, USA: Voyageur Press. 2012. ISBN 9780760343708.