JR北海道H100型柴联车

JR北海道H100型柴联车（日语：JR北海道H100形気動車）是北海道旅客铁路的柴联车，于2020年3月14日投入服务^[1]。本型车昵称“DECMO”为英语“Diesel Electric Car with MOtors”（装有电动机的柴电车辆）缩写。

JR北海道H100型柴联车 DECMO
富良野线上的JR北海道H100-21柴联车 （2024年8月）
概览
原产国	日本
制造	川崎重工
制造年份	2018年～
投入运营	2020年3月14日
主要用户	北海道旅客铁道
技术数据
列车编组	1节车厢
车辆长度	20,000mm
车体宽度	2800mm
车体高度	3635mm
车辆重量	42.7t
轨距	1067mm
转向架	轴梁式无垫车 N-DT100（动台车） N-TR100（従台车）
车体材质	不锈钢(efACE)
车辆定员	99人（座位36）
设计最高速度	100km/h
起动加速度	1.1 km/h/s
控制装置	转换器+VVVF逆变器
制动方式	电动指令空气刹车 直接备用制动器 防雪刹车 限位制动器
安全防护系统	ATS-DN

概要

本列车的昵称

由于用了超过30年的日本国铁KiHa40系柴联车已经严重老化，所以JR北海道购买了本列车来取代旧款列车。本列车也是JR北海道第一款柴电动力列车。为了减省研究成本，此列车以JR东日本GV-E400系作为蓝图，两者硬件构造及外观大致相同，仅针对涂装与北海道的酷寒多雪天候加以修改，例如车内车顶冷暖气的暖房能力为16千瓦，大于GV-E400系的12千瓦。

为与传统液体变速机的柴联车区别，JR北海道并未在此车型号加上“キハ ^KiHa”前缀字，也没有像JR东日本GV-E400系一样冠上“GV”做为前缀，仅在车号前加上“H”代表JR北海道。