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K1106/1107、K1108/1105次列车
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K1106/1107、K1108/1105次列车是中国铁路运行于中央直辖市上海至河南南阳之间的一对快速旅客列车,自2011年1月11日起开行,由中国铁路郑州局集团郑州客运段上海三队负责客运任务[1],是豫西南地区首对进沪列车。列车使用25G型客车,沿沪昆铁路、宣杭铁路、皖赣铁路、淮南铁路、宁西铁路运行,跨越上海、浙江、安徽、湖北、河南四省一市,全程1139公里。其中上海松江站至南阳站运行17小时13分,使用车次为K1107/1106次;南阳站至上海松江站运行17小时29分,使用车次为K1108/1105次。列车的开行加强曾南阳与上海的人员往来和交流,也缓解南阳去往华东地区运力紧张的状况[2]。
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历史

南阳一直没有开行始发进沪列车,只能依赖K282/283、K284/281次过路列车,可是由于该列车在南阳站的票额较少,使南阳去往华东地区一票难求。宁西铁路开通后,南阳各界迫切企盼开通去往南京、上海方向的始发列车,但因为种种原因未能实现[3]。2010年7月1日至8月31日,中国铁路实施暑运运行图,在南阳车务段和郑州铁路局的积极争取下,经铁道部批准,南阳至南京的L66/63、L64/65次临时旅客列车得以开行,缓解南阳去往华东地区的客流压力[4]。2011年1月11日,配合中国铁路调整列车运行图,L66/63、L64/65次列车改为图定快速列车,同时经京沪线延长至上海站始发终到,车次改为K1106/1107、K1108/1105次[5],自此结束南阳没有始发进沪列车的历史。
2016年8月26日,K1106/1107、K1108/1105次列车改为使用25G型DC600V双管集便车体运行,运行时刻不变。
2018年7月1日,受合宁铁路提速影响,K1106/1107、K1108/1105次列车于上海至合肥段改经沪昆、宣杭、皖赣、淮南线运行,列车改为上海南站始发终到,[6]同时列车车体更换为普通25G型车体。
2024年7月1日,因上海南站启动设施更新改造工程,K1106/1107、K1108/1105次列车改为在杭州站始发终到[7]。
2025年1月5日,K1106/1107、K1108/1105次列车改为新启用的上海松江站始发终到。
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列车编组
K1106/1107、K1108/1105次列车目前使用郑州铁路局郑州车辆段的直供电DC600V25G型车体,并配有集便器,其中硬座车8辆、硬卧车8辆,餐车和软卧车各1辆。由于南阳站没有车体整备条件,列车车体同时与洛阳至南阳的4708/4705、4706/4707次列车共同套用,具体执行为:洛阳开4708/4705次至南阳→南阳开K1108/1105次至上海松江→上海松江开K1106/1107次至南阳→南阳开4706/4707次至洛阳。
机车交路


时刻表
- 数据截至2025年1月5日运行图调整[8]。
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K1106/1107、K1108/1105次(2024年7月1日)
K1106/1107、K1108/1105次(2019年7月10日)
K1106/1107、K1108/1105次(2017年12月28日)
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参见
参考资料
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