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K1106/1107、K1108/1105次列车

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K1106/1107、K1108/1105次列车
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K1106/1107、K1108/1105次列车中国铁路运行于中央直辖市上海河南南阳之间的一对快速旅客列车,自2011年1月11日起开行,由中国铁路郑州局集团郑州客运段上海三队负责客运任务[1],是豫西南地区首对进沪列车。列车使用25G型客车,沿沪昆铁路宣杭铁路皖赣铁路淮南铁路宁西铁路运行,跨越上海浙江安徽湖北河南四省一市,全程1139公里。其中上海松江站南阳站运行17小时13分,使用车次为K1107/1106次;南阳站至上海松江站运行17小时29分,使用车次为K1108/1105次。列车的开行加强曾南阳与上海的人员往来和交流,也缓解南阳去往华东地区运力紧张的状况[2]

事实速览 K1106/1107、K1108/1105次旅客列车, 概述 ...
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历史

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列车水牌(2017年5月)

南阳一直没有开行始发进沪列车,只能依赖K282/283、K284/281次过路列车,可是由于该列车在南阳站的票额较少,使南阳去往华东地区一票难求。宁西铁路开通后,南阳各界迫切企盼开通去往南京上海方向的始发列车,但因为种种原因未能实现[3]。2010年7月1日至8月31日,中国铁路实施暑运运行图,在南阳车务段和郑州铁路局的积极争取下,经铁道部批准,南阳至南京的L66/63、L64/65次临时旅客列车得以开行,缓解南阳去往华东地区的客流压力[4]。2011年1月11日,配合中国铁路调整列车运行图,L66/63、L64/65次列车改为图定快速列车,同时经京沪线延长至上海站始发终到,车次改为K1106/1107、K1108/1105次[5],自此结束南阳没有始发进沪列车的历史。

2016年8月26日,K1106/1107、K1108/1105次列车改为使用25G型DC600V双管集便车体运行,运行时刻不变。

2018年7月1日,受合宁铁路提速影响,K1106/1107、K1108/1105次列车于上海至合肥段改经沪昆宣杭皖赣淮南线运行,列车改为上海南站始发终到,[6]同时列车车体更换为普通25G型车体。

2024年7月1日,因上海南站启动设施更新改造工程,K1106/1107、K1108/1105次列车改为在杭州站始发终到[7]

2025年1月5日,K1106/1107、K1108/1105次列车改为新启用的上海松江站始发终到。

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列车编组

K1106/1107、K1108/1105次列车目前使用郑州铁路局郑州车辆段的直供电DC600V25G型车体,并配有集便器,其中硬座车8辆、硬卧车8辆,餐车和软卧车各1辆。由于南阳站没有车体整备条件,列车车体同时与洛阳南阳的4708/4705、4706/4707次列车共同套用,具体执行为:洛阳开4708/4705次至南阳→南阳开K1108/1105次至上海松江→上海松江开K1106/1107次至南阳→南阳开4706/4707次至洛阳。

更多信息 车厢编号, 车型 ...

机车交路

现行交路

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配属杭州机务段的和谐1D型电力机车第0594号牵引K1107次列车于杭州站
更多信息 车站区段, 本务机车配属 司机更替 ...

历史交路

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配属合肥机务段的和谐3C型电力机车第0838号牵引K1106次列车进入镇江站,2017年5月
更多信息 车站区段, 本务机车配属 司机更替 ...

时刻表

现行时刻

  • 数据截至2025年1月5日运行图调整[8]
更多信息 K1108/1105次, 停靠站 ...
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历史时刻

更多信息 K1108/1105次, 停靠站 ...
K1106/1107、K1108/1105次(2024年7月1日)
更多信息 K1108/1105次, 停靠站 ...
K1106/1107、K1108/1105次(2019年7月10日)
更多信息 K1108/1105次, 停靠站 ...
K1106/1107、K1108/1105次(2017年12月28日)
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参见

参考资料

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