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K1182/1183、K1184/1181次列车
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K1182/1183、K1184/1181次列车是中国铁路运行于浙江金华至山东烟台之间的快速列车，自2011年1月11日起按现车次开行，2019年12月30日改为D782/783、D784/781次，由上海局集团南京客运段徐州客运车间烟金车队负责客运任务，是连接两地的首对直通旅客列车。列车使用25G型客车，沿沪昆铁路、京沪铁路、胶济铁路、蓝烟铁路运行，跨越浙江、上海、江苏、安徽、山东四省一市，全程1866公里。其中金华站至烟台站运行26小时07分，使用车次为K1182/1183次；烟台站至金华站运行26小时58分，使用车次为K1184/1181次。
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历史
K1182/1183、K1184/1181次列车的前身是上海西至烟台的282/283、284/291次直通旅客快车，开行1985年4月1日。[1][2]1997年4月1日，中国铁路实行第一次大提速，[3]282/283、284/291次列车更改车次为582/583、584/581次。[4]2000年10月21日，中国铁路实行第三次大提速，[5]582/583、584/581次列车随即更改车次为2582/2583、2584/2581次。[6]
2002年10月1日，2582/2583、2584/2581次列车改为使用25G型客车，替换原绿皮车体。[7]
2004年4月18日，中国铁路实行第五次大提速，2582/2583、2584/2581次列车延长至金华西。[8]同时改回原先的非空绿皮车底[9]。2005年5月1日至同年10月10日，2582/2583、2584/2581次列车再次改为使用空调车底，并在编组中增加软卧车厢[10]。
2006年6月26日烟台开2584/2581次、6月27日金华西开2582/2583次列车受到浙赣线金华西站电气化及信号改造工程影响临时改为杭州东站始发终到[11]。同年7月1日，配合上海南站正式启用，2582/2583、2584/2581次列车改为上海南站换向。[12]
2008年3月18日起，由于济南铁路局管辖的江苏省境内铁路和站段建制划归上海铁路局，列车担当车队由原先的济南铁路局济南客运段徐州旅服车间变更为上海铁路局南京客运段徐州旅服车间[13][14]。2008年8月1日起，本列车套跑的徐州至烟台5032/5033、5034/5031次车次变更为2562/2563、2564/2561次[15]。2008年12月20日，受到胶济线淄博至济南东区间施工影响，2562、2581次缩短至济南站始发[16]。
自2009年1月11日起，徐州发2563次、1月12日起烟台发2584次、1月13日起金华西发2582次列车车底全部改为空调车[17]。2011年1月11日，2582/2583、2584/2581次列车升级为快速列车，车次改为K1182/1183、K1184/1181次，同时套跑的徐烟车车次改为K762/763、K764/761次[18][19]。
2017年3月1日起，配合金华站普速场封闭改造，K1182/1183、K1184/1181次列车缩短至义乌站始发终到。[20]2019年1月5日，因应金华站普速场改造完工，K1182/1183、K1184/1181次列车改回金华站始发终到。[21]
2019年10月12日起至12月22日，烟台至金华的K1182/1183、K1184/1181次列车及烟台至徐州的K762/763、K764/761次列车淡季停运[22]，同时增开徐州至金华K5817/K5818次列车[23]。同年12月30日，K1182/1183、K1184/1181次列车运行区段调整为杭州至青岛北，车次改为D782/783、D784/781次[24]，使用CR200J型动力集中动车组运行，全程经沪昆、京沪、陇海、青盐线运行；K762/763、K764/761次列车继续开行，但徐州至胶州区间改经由陇海、胶新线运行，同时车次改为K763/762、K764/761次[25]。
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列车编组
K1182/1183、K1184/1181次列车使用直供电DC600V带集便器的中国铁路25G型客车，配属上海局集团合肥车辆段，列车满编采取18节车厢编组，其中硬座车8辆、硬卧车7辆，餐车、软卧车和行李车各1辆。列车车体与徐州至烟台的K762/763、K764/761次列车共同套用，具体执行为：徐州开K762/763次至烟台→烟台开K1184/1181次至金华→金华开K1182/1183次至烟台→烟台开K764/761次至徐州。
机车交路
时刻表
- 数据截至2019年1月5日。
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参见
参考资料
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