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K124/121、K123/122次列车
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K124/121、K123/122次列车是中国铁路运行于湖北十堰至中央直辖市上海之间的快速列车，自2000年10月21日起按现车次开行，现由中国铁路武汉局集团襄阳客运段负责客运任务，是鄂西北地区的首班始发进沪列车。列车使用25G型客车，沿襄渝铁路、汉丹铁路、武九铁路、京九铁路及沪昆铁路运行，行程1645公里，途经湖北、江西、浙江、上海三省一市。其中十堰站至上海松江站运行22小时10分，使用车次为K124/121次，上海松江站至十堰站运行22小时45分，使用车次为K123/122次。
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历史
K124/121、K123/122次列车的前身是武昌至南昌的296/297、298/295次直通旅客快车，于1991年4月1日随武九铁路开通而开行[1]:261。1994年1月20日，296/297、298/295次列车延长至上海，结束了武汉只能通过水路和空路进沪的历史[2]:127。1995年4月1日，296/297、298/295次列车更改车次为221/224、223/222次[3]，并于同年9月1日升级为空调直快列车，成为当时全路第一趟全列空调直快列车[4]。
1997年4月1日，中国铁路实行第一次大提速，[5]221/224、223/222次列车更改车次为421/424、423/422次。[6]1999年10月10日，421/424、423/422次列车更改车次为121/124、123/122次[7]。
2000年10月21日，中国铁路实行第三次大提速，重新分类列车等级和车次，将过去的国际列车、准高速、快速、特快、直快、普快、慢车七个等级，调整为特快、快速和普快三个等级，[8]121/124、123/122次列车随即更改车次为K121/124、K123/122次。[9]
2006年7月1日，配合上海南站正式开通，K121/124、K123/122次列车改为上海南站始发终到[10]。
2007年4月18日，中国铁路实行第六次大提速，K121/124、K123/122次列车单向提速近3.5小时。[11]
2009年4月1日，K123/122次列车延长至襄樊站终到，K121/124次列车延长至十堰站始发。[12]
2011年7月1日，K123/122次列车延长至十堰站终到。[13]
受到2019冠状病毒病疫情影响，K124/121、K123/122次列车2020年1月25日至2月24日十堰始发临时停运[14]。
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列车编组
K124/121、K123/122次列车使用配属武汉铁路局武昌车辆段的中国铁路25G型客车，列车满编采取18节车厢编组，其中硬卧车8辆、软卧车1辆、餐车1辆、硬座车7辆、行李车1辆，客车采用直流600V机车直供电，并配备集便器。
机车交路
K124/121、K123/122次列车由武汉铁路局使用襄阳机务段的和谐3C型电力机车担当十堰至襄阳间机车交路；襄阳至上海松江间机车交路由襄阳机务段的和谐3C型电力机车担当。
时刻表
- 数据截至2025年1月5日[16]。
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K124/121、K123/122次（2023年10月11日）
K124/121、K123/122次（2022年12月26日）
K124/121、K123/122次（2006年3月1日）
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参见
参考资料
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