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D203/202、D204/201次列车
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D203/202、D204/201次列车是中国铁路运行于山东聊城（返程终到省会济南）至浙江义乌之间的一对动车组列车，自2016年5月15日起开行，现由济南铁路局济南客运段负责客运任务。列车使用25G型客车，沿京九铁路、新兖铁路、京沪铁路和沪昆铁路运行，跨越山东、河南、安徽、江苏、上海、浙江五省一市，全程1464公里。其中聊城站至义乌站运行19小时34分，使用车次为D203/202次；义乌至济南站运行22小时10分，使用车次为D204/201次。
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历史
聊城一直没有开行去往江浙方向的始发列车，只能依赖过路列车，尤其进沪方向更只有途经的K1012/1013、K1014/1011次列车，可是该列车在抵达聊城站时经常严重超员，未能满足旅客的出行需求。有见于此，聊城市委、市政府，以及聊城车务段都积极争取开通去往长三角方向的始发列车。[1]最终获得铁路总公司的批准，聊城至金华的K1511/1510、K1512/1509次列车得以成功开行，途经菏泽、济宁、兖州、徐州、南京、苏州、上海、杭州等城市，[2]不但有利于促进鲁、苏、浙三省互联互通，而且能帮助发挥聊城冀鲁豫三省交界综合交通枢纽城市作用，更方便聊城及周边地区旅客前往江浙地区学习或交流，以及方便江浙地区企业前往北方考察市场、投资兴业。[3]2016年5月15日，K1511次列车载着261名旅客从聊城站开出前往金华，自此结束聊城长期没有开通始发跨省列车的历史。
2017年1月5日，K1511/1510、K1512/1509次列车单程提速55分。[4]同年3月1日起，配合金华站普速场封闭改造，K1511/1510、K1512/1509次列车缩短至义乌站始发终到。[5]
2019年1月5日，配合金华站普速场改造完工，K1511/1510、K1512/1509次列车改回金华站始发终到。[6]
2022年10月11日起，配合京沪铁路货运增量需要，本对列车淡季停运[注 1]。而上海至聊城的列车空白直至2024年1月10日上海虹桥至聊城西的G1706/1707、G1708/1705次列车开行才得以重新补充。
2025年1月5日，K1511/1510、K1512/1509次列车于上海枢纽内改为停靠新启用的上海松江站。
2025年7月1日，K1511/1510、K1512/1509次列车采用复兴号CR200J型动车组担当，车次改为D203/D202、D204/D201次列车，运行区间改为聊城至义乌[7]，并重新改为每日开行[8]。
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列车编组
K1511/1510、K1512/1509次列车在升级动集前使用直供电DC600V带集便器的中国铁路25G型客车，配属济南铁路局济南车辆段，列车满编采取18节车厢编组，其中硬座车6辆、硬卧车9辆，餐车、软卧车和行李车各1辆。由于聊城站不具备车体整备能力，因此列车车体与济南至聊城的K8322/8323、K8324/8321次列车共同套用，具体执行为：济南开K8322/8323次至聊城→聊城开K1511/1510次至金华→金华开K1512/1509次至聊城→聊城开K8324/8321次至济南。
历史机车交路
时刻表
- 数据截至2025年7月20日。
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K1511/1510、K1512/1509次（2025年1月5日）
K1511/1510、K1512/1509次（2022年6月20日）
K1511/1510、K1512/1509次（2018年7月1日）
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参见
注释
参考资料
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