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K1613/1612、K1614/1611次列车
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K1613/1612、K1614/1611次列车是中国铁路运行于首都北京至江苏连云港的一趟快速列车，自1996年9月1日起开行，现由上海局集团南京客运段徐京车队负责客运任务，是陇海线东段的首班进京列车。列车使用3组中国铁路25G型客车，沿京九铁路及陇海铁路运行，横跨黄河，途经北京、河北、山东、河南、安徽及江苏五省一市，全程1027公里。其中北京丰台站至连云港东站运行13小时51分，使用车次为K1613/1612次；连云港东站至北京丰台站运行13小时28分，使用车次为K1614/1611次。
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历史
K1613/1612、K1614/1611次列车的前身是北京南至连云港的203/206、204/205次直通旅客快车，于1996年9月1日随着京九铁路全线通车而开行，列车当时由济南铁路局徐州铁路分局担当。[1][2]1997年4月1日，中国铁路实行第一次大提速，203/206、204/205次列车更改车次为403/406、404/405次，同时缩短至徐州。[3]
2000年10月21日，中国铁路实行第三次大提速，403/406、404/405次列车更改车次为1503/1502、1504/1501次，同时列车再度延伸至连云港。
2006年5月10日，配合京沪高铁及京津城际铁路的兴建，北京南站须关闭并展开重建工程，[4]1503/1502、1504/1501次列车改为北京西站始发终到。
2008年3月26日，配合原徐州铁路分局由济南铁路局划归上海铁路局，1503/1502、1504/1501次列车车体及乘务移交至上海铁路局。
2012年12月21日，1503/1502、1504/1501次列车改为北京站始发终到。[5]
2016年5月15日，1503/1502、1504/1501次列车升级为快速列车，车次改为K1613/1612、K1614/1611次，全程比此前提速逾半小时。[6]
2019年1月5日，K1613/1612列车单向改为连云港站终到。[7]
2023年7月1日，K1613/1612、K1614/1611次列车改为北京丰台站始发终到，同时K1613/1612列车单向恢复连云港东站终到。[8]
列车编组
K1613/1612、K1614/1611次列车使用配属上海局集团合肥车辆段的中国铁路25G型客车，列车满编采取18节车厢编组，其中硬卧车7辆、硬座车8辆，行李车、软卧车及餐车各1辆，客车采用直流600V机车直供电，并配备集便器。由于连云港东站没有车体整备条件，列车车体须同时与徐州至连云港东的K8373/8374次列车共同套用，具体执行为：徐州开K8373次至连云港东→连云港东开K1614/1611次至北京丰台→北京丰台开K1613/1612次至连云港东→连云港东开K8374次至徐州。
机车交路
K1613/1612、K1614/1611次列车全程由济南局集团使用济南机务段的和谐3D型电力机车牵引，该机车可直接向列车提供电能，用于列车内空调和水炉等设备需要，因此列车毋须额外加挂一节空调发电车。
时刻表
- 数据截至2023年7月1日。
参见
参考资料
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