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Z328/325、Z326/327次列车

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Z328/325、Z326/327次列车
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Z328/325、Z326/327次旅客列车中国铁路运行于吉林省会长春云南省会昆明之间的一对直达特快列车,自2013年1月11日起开行。列车现由沈阳铁路局长春客运段负责客运任务,使用5组中国铁路25T型客车,沿京哈铁路沈山铁路(昆明⭢长春方向)、津山铁路津霸铁路霸徐铁路京广铁路沪昆铁路安六高铁运行,途经吉林、辽宁河北天津河南湖北湖南贵州、云南八省一市。其中长春站昆明站运行49小时02分,全程4185公里,使用车次为Z328/325次;昆明站至长春站运行49小时52分,全程4215公里,使用车次为Z326/327次。本对列车在2013年初是中国铁路运行时间最长的图定旅客列车(不计国际列车)[1]

事实速览 Z328/325、Z326/327次旅客列车, 概述 ...
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历史

2012年12月28日,沈阳北站宣布加开途经该站的长春至昆明的列车,车次为K2288,但未有公布具体开行时间[2]。此前从中国东北地区直达西南的列车较少,吉林省一直未有开行直达西南地区的始发列车[3]。该列车最终于2013年1月11日起开行,经由京哈、沈山、津山、京沪、石德、京广、新焦、焦柳、沪昆线运行,名义上属于临时旅客列车[4]

由于列车在一些并不为外人所知的小站停靠,该列车的开行在一定程度上缓解了途经区域的铁路运输压力[5],而由于K2288/2285次的运行时间长达68小时32分,途经九省一市且穿越平原、丘陵、山区、高原等多种地形地貌,该列车开通的消息传出后即有网民将该列车称为“神车”[1][6]。此外,由于沿途经过的秦皇岛、安阳、南阳、荆门、张家界、吉首、怀化、凯里、贵阳、曲靖、昆明拥有较为丰富的旅游资源,K2288/2285次列车有时亦被视为一班旅游列车[7]。列车开行初期,始发平均上座率达到80%,一个月内运送旅客即已超过1.5万人,并深受来滇学生、游客及务工人员欢迎[8]

K2288/2285、K2286/2287次列车开通后在连续两年的春运、暑运中都被视为临客[4][9][10][11],但在春运及暑运结束后会延长开行[12][13]。在2014年12月10日的铁路运行图调整中,K2288/2285、K2286/2287次列车与长春至南宁的K2388/2385、K2386/2387次列车(原长春~上海的K2082/2083、K2084/2081次延长)由长期临客改为图定列车[14]。长昆列车由此成为中国铁路图定列车中历时最长的一班。2015年,K2288次的运行时间缩至67小时59分,但仍为全国最长,返程K2286/7次的历时并无变化。

2016年1月10日,K2288/2285、K2286/2287次列车于天津至石家庄段改经津霸霸徐京广线运行[15]

2023年7月1日,K2286/2287次列车单程在狼窝铺至沈阳北段改经京哈线运行[16]

2024年1月10日,K2288/2285、K2286/2287次列车正式升级为直达特快列车,车次改为Z328/325、Z326/327次,并改为使用25T型客车,新乡至关林段改经京广陇海线运行,增加郑州站折角[17],单程比此前提速逾10小时[18]

2025年1月5日,Z328/325、Z326/327次列车于郑州至怀化段改经京广沪昆线运行,取消郑州站调向[19]。同年4月10日,Z328/325、Z326/327次列车于黄桶至水城段改经安六高铁行走[20]

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列车编组

现行编组

Z328/325、Z326/327次列车使用配属沈阳铁路局长春车辆段的DC600V直供电型25T型客车,车满编采取18辆列车编组,其中硬卧车11辆、软卧车2辆、硬座车3辆,餐车1辆,由沈阳局集团长春客运段负责客运任务。

更多信息 车厢编号, 车型 ...

历史编组

K2288/2285、K2286/2287次列车使用配属沈阳铁路局长春车辆段的DC600V直供电型25G型客车[21],列车满编采取19节编组,其中硬卧车12辆、硬座车4辆,软卧车,行李车和餐车各1辆。

更多信息 车厢编号, 车型 ...

机车交路

现时

更多信息 车站区段, 本务机车配属 司机更替 ...

历史交路(2024年)

更多信息 车站区段, 本务机车配属 司机更替 ...

历史交路(2023年)

更多信息 车站区段, 本务机车配属 司机更替 ...

历史交路(2018年)

更多信息 车站区段, 本务机车配属 司机更替 ...

时刻表

现行时刻

  • 数据截至2025年4月10日列车运行图调整[22]
更多信息 Z328/325次, 停靠站 ...
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历史时刻

更多信息 Z328/325次, 停靠站 ...
Z328/325、Z326/327次(2025年1月5日)
更多信息 Z328/325次, 停靠站 ...
Z328/325、Z326/327次(2024年6月15日)
更多信息 K2288/2285次, 停靠站 ...
K2288/2285、K2286/2287次(2023年10月11日)
更多信息 K2288/2285次, 停靠站 ...
K2288/2285、K2286/2287次(2022年1月11日)
更多信息 K2288/2285次, 停靠站 ...
K2288/2285、K2286/2287次(2018年7月1日)

运行时长纪录

作为Z328/325次前身车次的K2288/2285次列车运行时间为68小时32分钟,是中国铁路曾经运行时间最长的列车,但并非中国铁路史上运行时间最长[1]。1965年,由于南京长江大桥尚未建成且铁路系统严重不发达,上海至乌鲁木齐的54/51、52/53次列车运行时间长达101小时03分[23]。即使在南京长江大桥开通后,第一次中国铁路大提速前的90年代初期,运行时间依然长达76小时35分钟,仍比K2288/2285次列车多出8小时10分[24]

参考文献

参见

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