K287/288次列车

K287/288次列车是中国铁路运行于中央直辖市上海至江西省会南昌之间的快速列车，自1959年6月开行，2000年10月21日起按现车次开行，现由南昌局集团南昌客运段沪杭车队负责客运任务^[1]，是江西省的首班始发进沪列车。列车使用25G型客车，沿沪昆铁路和京九铁路运行，行程817公里，途经上海、浙江、江西两省一市。其中上海南站至南昌站运行10小时26分，使用车次为K287次，南昌站至上海南站运行9小时17分，使用车次为K288次。本班列车是南昌最快的进沪普速列车。^[2]

K287/288次旅客列车
列车方向牌
概述
开行日期	1959年6月
所属铁路局	南昌局集团
担当客运段	南昌客运段
当前车次	K287/288次
曾用车次	177/178次 77/78次 游7/8次 Y7/8次
列车等级	快速列车
运行区间	上海南站 ↔ 南昌站
主要停站	上海松江站、嘉兴站、杭州南站、 上饶站、鹰潭站、东乡站
运行时间	10小时26分（K287次） 9小时17分（K288次）
发车时间	上海南站：20:21 南昌站：20:58
终到时间	南昌站：次日06:47 上海南站：次日06:15
途经线路	沪昆铁路、京九铁路
技术
使用车辆	中国铁路25G型客车

历史

上海至南昌间最早开行的列车是于1949年8月20日开行的上海北-南昌9/10次列车，该车于1950年延长区间至上海-广州。同时铁路部门于1950年1月9日，新开行上海-南昌直通旅客列车一对^{[3]:233[4]:11}。

1959年6月开行上海-南昌间直通旅客快车177/178次，由南昌列车段担当^[5]:185。1985年10月11日，南昌-上海177/178次列车升级为特快，车次改为77/78次。1991年又被上海铁路局命名为“明星列车”^[4]:266-267。

1994年6月11日，77/78次列车更改车次为游7/8次并升级为空调车底。^[6]1996年，该车以“夕发朝至”为特点，推出“去上海、乘游8”的宣传语。1997年4月1日，中国铁路实行第一次大提速，游7/8次列车更改车次为Y7/8次^[7]。1998年该列车获得“红旗列车”称号^[4]:266-267。

2000年10月21日，中国铁路实行第三次大提速，重新分类列车等级和车次，将过去的国际列车、准高速、快速、特快、直快、普快、慢车七个等级，调整为特快、快速和普快三个等级，^[8]Y7/8次列车随即更改车次为K287/288次^[9]。2001年10月21日列车运行时间再次压缩，上、下行方向的运行时间分别缩短56分和1小时15分^[10]。2003年11月，列车编组由18节扩编至19节，以舒缓该车运能不足的情况^[11]。

2004年11月10日起，受到浙赣线电气化改造工程影响，列车全程运行时间增加，K288次列车的发车时间由过去的20时22分提前到18时12分^[12]。2006年9月1日浙赣线电气化改造完工后，K288次列车的运行时间压缩57分钟^[13]。2007年2月4日，K287/288次列车改为上海南站始发终到^[14]。同年4月18日第六次大提速后，列车运行时间继续压缩2至3小时，但受到此次提速后新开行的南昌-上海动车组列车的影响，列车每日发送客流量相比以前下降达到了两位数^[15][16]。

2009年4月1日，K287/288次列车于杭州枢纽变更运行路径，改停杭州东站。^[17]同月29日起，K287/288次列车改为使用直供电DC600V的25G型客车^[18]。

2018年5月17日，南昌局集团将K287/288次列车冠名为“中国建设银行号”。^[19]

列车编组

K287/288次列车现时使用直供电DC600V带集便器的中国铁路25G型客车，配属南昌局集团南昌车辆段，采取19节车厢编组，其中硬座车3辆、软卧车2辆、硬卧车14辆^[18]。

车厢编号	1-3	4-7	8-9	10-19
车型	YZ25G 硬座车	YW25G 硬卧车	RW25G 软卧车	YW25G 硬卧车

机车交路

配属南昌机务段的和谐1D型电力机车第0206号牵引K288次列车通过莘庄站

K287/288次列车全程由南昌局集团使用南昌机务段的和谐1D型电力机车牵引，该机车可直接向列车提供电能，用于列车内空调和水炉等设备需要，因此列车不需要再额外加挂一节空调发电车。

车站区段	上海南 ↔ 南昌
本务机车 配属 司机更替	和谐1D型电力机车 南局南段 杭州/鹰潭司机在金华轮乘

运行时刻

现行时刻

• 数据截至2025年1月5日。

K287次				停靠站	K288次
里程（千米）	天数	到点	开点		到点	开点	天数	里程（千米）
0	当天	—	20:21	上海南	06:15	—	第二天	817
26	当天	20:41	20:45	上海松江	05:48	05:54	第二天	791
80	当天	21:39	21:42	嘉兴	05:08	05:11	第二天	737
108	当天	22:00	22:04	海宁	↑	↑	第二天	—
188	当天	23:03	23:09	杭州南	03:58	04:04	第二天	629
314	第二天	00:08	00:11	义乌	↑	↑	第二天	—
360	第二天	00:52	01:08	金华	↑	↑	第二天	—
557	第二天	03:26	03:31	上饶	23:52	23:57	当天	260
673	第二天	04:39	04:45	鹰潭	22:40	22:46	当天	144
714	第二天	05:12	05:17	东乡	22:07	22:11	当天	103
753	第二天	05:43	05:48	进贤	↑	↑	当天	—
817	第二天	06:47	—	南昌	—	20:58	当天	0

历史时刻

K287次				停靠站	K288次
里程（千米）	天数	到点	开点		到点	开点	天数	里程（千米）
0	当天	—	20:21	上海南	06:20	—	第二天	817
26	当天	20:48	20:51	松江	05:45	05:50	第二天	791
62	当天	21:13	21:22	嘉善	↑	↑	第二天	—
80	当天	21:35	21:39	嘉兴	05:08	05:11	第二天	737
108	当天	21:57	22:13	海宁	↑	↑	第二天	—
188	当天	23:02	23:06	杭州南	03:58	04:04	第二天	629
360	第二天	00:47	01:04	金华	↑	↑	第二天	—
557	第二天	03:26	03:30	上饶	23:53	23:58	当天	260
673	第二天	04:38	04:45	鹰潭	22:41	22:47	当天	144
714	第二天	05:12	05:16	东乡	22:08	22:12	当天	103
753	第二天	05:42	05:47	进贤	↑	↑	当天	—
817	第二天	06:33	—	南昌	—	21:00	当天	0

K287/288次（2022年12月26日）

K287次				停靠站	K288次
里程（千米）	天数	到点	开点		到点	开点	天数	里程（千米）
0	当天	—	21:05	上海南	06:15	—	第二天	817
26	当天	21:23	21:25	松江	05:47	05:51	第二天	791
80	当天	21:57	21:59	嘉兴	05:13	05:17	第二天	737
173	当天	23:01	23:09	杭州	04:06	04:14	第二天	644
360	第二天	01:27	01:34	金华西	02:09	02:17	第二天	457
557	第二天	03:45	03:49	上饶	00:01	00:05	第二天	260
673	第二天	05:06	05:15	鹰潭	22:42	22:48	当天	144
817	第二天	07:11	—	南昌	—	21:12	当天	0

K287/288次（2007年4月18日）

参见

• 沪昌高速动车组列车
• K1185/1188、K1187/1186次列车