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K346/347、K348/345次列车
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K346/347、K348/345次列车是中国铁路运行于辽宁省会沈阳至浙江温州之间的快速列车，自1989年5月3日起开行，现由沈阳铁路局沈阳客运段客运三队负责客运任务。列车使用4组25G型客车，经沈大铁路、沟海铁路、沈山铁路、京哈铁路、津山铁路、京沪铁路、宁铜铁路、皖赣铁路、宣杭铁路、沪昆铁路、金温铁路运行，穿越辽宁、河北、天津、山东、安徽、江苏、浙江六省一市。其中沈阳北站至温州站运行40小时04分，运行2646公里，使用车次为K346/347次；温州站至沈阳北站运行37小时50分，运行2651公里，使用车次为K348/345次[1]。该车在春运期间是重点列车，直通旅客列车周转量利用率居全国前列[2][3][4][5][6][7][8]。
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历史
K346/347、K348/345次列车的前身是沈阳站至杭州站的136/133、134/135次直通旅客快车，自1989年4月1日调图新增、并于同年5月3日起正式开行，成为辽宁省首班开往浙江省地区的直通旅客列车，使来往两地的旅客免除了在上海站中转的麻烦[9][10]。
1990年12月22日，136/133、134/135次列车延长到新建成的沈阳北站始发终到。
1993年4月1日，因为沈阳站到上海站的88/85、86/87次特快列车首末班车分别延长至沈阳北站和杭州站始发终到，136/133、134/135次列车缩短至上海站始发终到，同时列车于沈阳北站至沟帮子站的运行区间由原来的沈山铁路改经沈大铁路、沟海铁路运行[11][12]。
1997年4月1日，中国铁路第一次大提速期间，136/133、134/135次列车变更车次为336/333、334/335次列车，同时因为88/85、86/87次特快列车缩回至上海站始发终到，336/333、334/335次列车改回杭州站始发终到[13][14]。
1998年10月1日，中国铁路第二次大提速期间[15]，336/333、334/335次列车延长至金华西站，同时列车于南京站至杭州站的运行区间由原来的京沪铁路、沪杭铁路改经宁铜铁路、皖赣铁路、宣杭铁路运行[16]。
2000年10月21日，中国铁路第三次大提速期间，重新分类列车等级和车次，将过去的国际列车、准高速、快速、特快、直快、普快、慢车七个等级调整为特快、快速和普快三个等级，[17]336/333、334/335次列车变更车次为1036/1033、1034/1035次列车。
2006年6月14日至16日，配合浙赣铁路施工，1036/1033、1034/1035次列车临时改为杭州站始发终到。同月25日至27日，配合金华西站联锁设备信号及ZPW-2000A自动闭塞改造，1036/1033、1034/1035次列车亦临时改为杭州站始发终到。[18]
2011年7月1日，1036/1033、1034/1035次列车升级为快速列车，车次改为K346/347、K348/345次，同时列车经金温铁路延长至温州站。[19][20]
2012年5月6日至6月28日，配合宁芜铁路施工，K346/347、K348/345次列车于芜湖至蚌埠段改经淮南、水蚌线运行。[21]
2017年3月1日开始，配合金华站普速场封闭改造，K346/347、K348/345次列车取消金华站换向并改为在金华南站换挂并办理客运业务[22]。
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列车编组
K346/347、K348/345次列车使用配属沈阳铁路局沈阳车辆段的25G型客车，列车满编采取18节车厢编组，其中硬卧车9辆、硬座车4辆，软卧车2辆、行李车、餐车和空调发电车各1辆。
机车交路
时刻表
- 数据截至2024年1月10日。[23]
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1036/1033、1034/1035次（2009年4月1日）[24]
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参见
参考资料
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