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K386/387、K388/385次列车

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K386/387、K388/385次列车
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K386/387、K388/385次列车中国铁路运行于四川省会成都辽宁省会沈阳之间的快速列车,自2004年4月18日起按现车次开行,现由沈阳铁路局沈阳客运段客运二队负责客运任务。列车使用4组25G型客车,沿遂成铁路达成铁路襄渝铁路西康铁路陇海铁路京广铁路霸徐铁路津霸铁路津山铁路京哈铁路沟海铁路沈大铁路运行,途经四川陕西河南河北天津辽宁五省一市,全程2914公里。其中成都西站沈阳北站运行41小时04分,使用车次为K386/387次;沈阳北站至成都西站运行39小时32分,使用车次为K388/385次。列车的开行架起了连接东北、西南重地和中原腹地的桥梁,对全面振兴东北和西南老工业基地和区域经济合作的深入发展具有特殊的意义[1]

事实速览 K386/387、K388/385次旅客列车, 概述 ...
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历史

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K386次列车停靠葫芦岛站(2010年)

K386/387、K388/385次列车的前身是沈阳北至成都的A186/187、A188/185次临时旅客列车[2],于2003年9月28日开行,是连接东北地区和西南地区的首对直通旅客列车[3]。直至次年4月18日,配合中国铁路实行第五次大提速,A186/187、A188/185次列车正式改为图定快速列车,车次改为K386/387、K388/385次[4]

2007年4月18日,K386/387、K388/385次列车取消衡水站换向,改经邢贡联络线运行[5]

2009年11月11日,配合石家庄枢纽施工,K386/387、K388/385次列车再度增加衡水站换向[6],其后此安排于次年4月26日取消[7]

2010年2月5日,K386/387、K388/385次列车把原来的25G型AC380V空调发电车供电车体更换为25G型DC600V机车供电车体,同时列车全程改为电力机车牵引[8]

2014年12月10日,K386/387、K388/385次列车于衡水至洛阳东段改经京九新石新焦焦柳线运行[9]

2016年5月15日,K386/387、K388/385次列车于沈阳北至沟帮子段改经沈大沟海线运行,霸州至成都段改经霸徐京广陇海西康襄渝达成遂成线运行[10]

2018年3月17日至5月20日,因应达成铁路双线隧道病害整治施工,K386/387、K388/385次列车暂时缩短至达州站始发终到[11]

2021年1月20日,K386/387次列车于龙家营至五七段改经京哈线运行,K388/385次列车于五七至秦皇岛段改经京哈线运行。

2022年10月11日,配合成都站封闭并进行扩建工程,K386/387、K388/385次列车改为成都西站始发终到[12]

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列车编组

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列车使用的YW25G型硬卧车

K386/387、K388/385次列车使用配属沈阳铁路局沈阳车辆段的中国铁路25G型客车,列车满编采取19节车厢编组,其中硬卧车10辆、软卧车1辆、餐车1辆、硬座车6辆、行李车1辆,客车采用直流600V机车直供电。

更多信息 车厢编号, 车型 ...

机车交路

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配属于沈阳机务段的和谐3D型电力机车第0200号牵引K385次列车通过郑州站北的解放路立交桥

过去机车交路(2008年)

更多信息 车站区段, 本务机车配属 司机更替 ...

现时机车交路

更多信息 车站区段, 本务机车配属 司机更替 ...

时刻表

现行时刻

  • 数据截至2025年1月5日[13]
更多信息 K386/387次, 停靠站 ...
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历史时刻

更多信息 K386/387次, 停靠站 ...
K386/387、K388/385次(2022年12月26日)
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参见

参考资料

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外部链接

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