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K68/69、K70/67次列车
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K68/69、K70/67次列车是中国铁路运行于福建省会福州至山东青岛之间的快速列车，自2001年10月21日起开行，现由济南局集团青岛客运段福州车队负责客运任务，[1]是连接两地的首对直通旅客列车。列车使用25G型客车，沿昌福铁路、京九铁路、青阜铁路、符夹铁路、陇海铁路、京沪铁路和胶济铁路运行，途经福建、江西、湖北、河南、安徽、江苏、山东七省。其中福州站至青岛站运行29小时04分，行程2076公里，使用车次为K68/69次，青岛站至福州站运行27小时30分，行程2088公里，使用车次为K70/67次。
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历史
2001年10月21日，中国铁路实行第四次大面积提速，这次提速范围覆盖全国大部分地区，包括汉丹线、襄渝线、达成线、京广线南段、京九线、浙赣线、沪杭线和哈大线，达速线路延展里程达到4434公里，使中国铁路提速总里程增加到13000公里。[2]在这次提速调图中，新增福州至青岛的K68/69、K70/67次快速列车，经峰福、外南、鹰厦、浙赣、皖赣、淮南、阜淮、青阜、符夹、陇海、京沪、胶济线运行，[3]结束福州去往胶东半岛不通直通旅客列车的历史。
2006年11月20日至2008年7月27日，因应青岛站进行扩建改造工程，K68/69、K70/67次列车的旅客运输任务改为四方站始发及终到[4][5]。
2012年7月1日，K68/69、K70/67次于鹰潭至南平南段改经沪昆、峰福线运行。[6]
2016年5月15日，K68/69、K70/67次于福州至阜阳段改经昌福、京九线运行，即墨至济南东段改经胶济线运行，[7]单程比此前提速近10小时。[8]
2021年10月11日，K68/69、K70/67次将更换成DC600V直供版25G。
2022年6月20日起，配合山东地区铁路货运增量需要，本次列车调整为淡季停运[注 1]。
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列车编组
K68/69、K70/67次列车使用配属济南局集团济南车辆段的25G型客车，列车满编采取18节车厢编组，其中硬卧车8辆、硬座车7辆，行李车、软卧车、餐车各1辆。
机车交路
时刻表
- 数据截至2021年10月11日。
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注释
- 该名词于2017年起出现，在运行图上不对外公布时刻表，不公布编组，在分界口上不计入该列车，不属于日常线。
参考资料
参见
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