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K681/684、K683/682次列车

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K681/684、K683/682次列车
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K681/684、K683/682次列车中国铁路运行于北京市辽宁省大连市之间的一对快速旅客列车,自1981年10月11日起开行,由沈阳铁路局大连客运段负责客运任务,是中国跨铁路局开行的第一列快速列车,也是中国第一列长距离直达快速列车[1],列车使用四组25G型客车,沿沈大铁路沟海铁路京哈铁路运行,跨越北京市河北省辽宁省二省一市,全程927公里,其中北京站大连站运行11小时41分,使用车次为K681/684次大连站北京站运行12小时15分,使用车次为K683/682次

事实速览 K681/684、K683/682次旅客列车, 概述 ...
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历史

自1956年5月1日以来,大连市的进京列车长期只有沈阳铁路局担当的131/130、129/132次列车一对,该列车经由京沪铁路津山铁路沈山铁路沈大铁路运行,经停天津站唐山站沈阳站,途径多个大城市,因此运能紧张,经常一票难求,为分流天津站津山铁路紧张的客流量,1981年10月11日,沈阳铁路局大连客运段开行北京站大连站的101/104、103/102次直快列车,经由京秦铁路沈山铁路沈大铁路运行[1]

1987年4月1日,101/104、103/102次直快列车升级为81/84、83/82次特快列车[1]

1996年10月8日,81/84、83/82次列车升级为K81/84、K83/82次列车,同时更换为双层25K型车体,成为中国跨铁路局开行的第一列快速列车,也是中国第一列长距离直达双层快速列车[1]

2000年10月21日,中国铁路第三次大提速后,重新分类和调整了列车的等级和车次,K81/84、K83/82次列车变更为特快列车,车次变更为T81/84、T83/82次列车,同时将双层25K型车体临时借调给新开行的上海站大连站T131/134、T132/133次列车使用,T81/84、T83/82次列车则临时借用长春站大连站的K653/654次列车的双层25B型车体。

2001年夏天,四方机车车辆厂新造的4组25K型车体正式配属给T131/134、T132/133次列车,原双层25K型车体归还给T81/84、T83/82次列车,而T81/84、T83/82次列车临时借用的双层25B型车体厂修后则于同年10月21日配属给北京站大连站T225/228、T227/226次列车,而大连站长春站的K653/654次列车则使用22型25B型混编非空调绿皮车体,T225/228、T227/226次列车在2007年4月18日又再次更换为25K型车体。

2007年4月18日,中国铁路第六次大提速后,T81/84、T83/82次列车降级为快速列车,车次使用K681/684、K683/682次列车,车体更换为四组25G型DC600V机车供电车体,并将列车编组调整为全列卧铺,取消原有的硬座编组,改经京秦铁路沈山铁路沟海铁路沈大铁路运行,全线使用电力机车牵引[2]

2013年12月28日,北京站大连站T225/228、T227/226次列车停运,K681/684、K683/682次列车和Z81/80、Z79/82次列车成为大连仅有的两对终到北京的进京普速列车。

2021年,受新冠疫情的影响,Z81/80、Z79/82次列车几乎处于停运状态,K681/684、K683/682次列车成为大连唯一终到北京的进京普速列车。

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列车编组

K681/684、K683/682次列车现使用配属沈阳铁路局沈阳车辆段的四组25G型DC600V机车供电车体,全列卧铺[2]。列车采取17辆编组,其中硬卧车15辆,软卧车2辆。列车车体同时套跑北京至枣强的K7723/7724次列车。

更多信息 车厢编号, 车型 ...

机车交路

K681/684、K683/682次列车由沈阳铁路局使用沈阳机务段的和谐3D型电力机车担当北京站大连站之间的机车交路[3]

更多信息 车站区段, 本务机车配属 司机更替 ...

时刻表

现行时刻

  • 数据截至2025年1月5日。
更多信息 K681/684次, 停靠站 ...
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历史时刻

更多信息 K681/684次, 停靠站 ...
K681/684、K683/682次(2022年12月26日)
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参见

参考资料

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