纽约地铁R211型列车

纽约地铁R211型列车是纽约地铁新技术列车（英语：New Technology Train）之一，由川崎重工业制造，供纽约地铁B分部（英语：B Division (NYCS)）及史泰登岛铁路。R211型列车将取代在史泰登岛铁路上运行的所有R44型（英语：R44 (New York City Subway car)）以及所有R46型（英语：R46 (New York City Subway car)）列车。订讲分为三部分：R211A及R211T型列车供地铁使用，R211S型列车则供史泰登岛铁路使用。 R211T型采用车厢贯通道，是纽约地铁所有车辆中首次。基础订讲为535节，后续可选择增至1,077节车厢。

纽约地铁R211型列车
一列R211型列车沿南布鲁克林铁路（英语：South Brooklyn Railway）前往纽约地铁车厂
一列R211A型列车内部
概览
制造	川崎重工业
产量	10[1]
车辆编号	R211A：4060–4499[2]
制造年份	2019–今
投入运营	R211A：2023年3月10日[3] R211S：TBA R211T：TBA
服务时间	2023年3月10日[3]
主要用户	纽约地铁 史泰登岛铁路
技术数据
列车编组	五节一组、四节一组（如果采用第二选择）
编组长度	5节列车：301.05英尺（91.76米） 4节列车：240.84英尺（73.41米）m
车辆长度	60.21英尺（18.35米）mm
车体宽度	10英尺（3,048毫米） maxmm
车体高度	最高12英尺（3,658毫米）mm
地板高度	3.76英尺（1.15米）mm
适应站台高度	3.76英尺（1.15米）mm
车辆重量	82,000磅（37,000千克）t
轨距	1,435毫米（4英尺8+1⁄2英寸）mm
车体材质	不锈钢，末端及车尾盖带有玻璃纤维[4]
车门	每节8扇 58英寸（150厘米）宽侧门
营运速度	55 mph（89 km/h）（营运） 66 mph（106 km/h）（设计）km/h
起动加速度	2.5 mph/s（1.1 m/s2）
常用减速度	3.0 mph/s（1.3 m/s2）（正常） 3.2 mph/s（1.4 m/s2）（紧急）
供电制式	600 V 直流电 第三轨供电
受流方式	集电靴（英语：Contact shoe）
控制装置	阿尔斯通 OptONIX IGBT-VVVF 变流器[5]
制动方式	电阻制动牵引系统、橡胶胎面制动系统
安全防护系统	CBTC、失能开关、列车阻拦器（英语：train stop）
车灯类型	LED
其它事项
技术平台	新技术列车（英语：New Technology Train）
取代了	所有史泰登岛铁路R44型（英语：R44 (New York City Subway car)） 所有R46型（英语：R46 (New York City Subway car)）

R211型列车的订购计划于2011年开展。设计于2012年开展，当时预计车长为75-英尺（23-米）。2015年车长改为60英尺（18米），而2016年7月送出首份计划书请求（英语：request for proposals）。计划书多次变更后，大都会运输署于2018年1月批出合约予川崎重工业。试验车辆于2021年6月送抵，设有更宽的车门、资讯显示屏、Wi-Fi、LED照明走道、贯通道与LED内部照明。