韩国铁道6100型柴油机车

韩国铁道6100型柴油机车，又称易安迪SDP28型柴油机车，是美国通用汽车易安迪公司（GM-易安迪）在1966年为韩国铁道设计制造的一款柴油机车^[1][2]。

韩国铁道6100型柴油机车
概览
类型	柴油机车
原产国	美国
生产商	GM-易安迪
生产型号	SDP28
生产年份	1966年
产量	6台
主要用户	韩国铁道
技术数据
AAR轴式	C-C
UIC轴式	Co-Co
轨距	1,435毫米
轮径	1,016毫米（40英寸）
机车长度	17,120毫米（56英尺2英寸）
机车宽度	3,150毫米（10英尺4英寸）
机车高度	4,648毫米（15英尺3英寸）
整备重量	147.6公吨
传动方式	直—直流电
发动机	易安迪 16-567D1
发动机功率	1,800马力
牵引发电机	GM D32
牵引电动机	GM D47
最高速度	105公里/小时（65英里/小时）
持续速度	19公里/小时（12英里/小时）
牵引力	284千牛（64,000磅，起动） 200千牛（77,300磅，持续）
制动方式	空气制动、电阻制动

韩国铁道于1966年向易安迪公司订购了六台SDP28型柴油机车，并将其定型为韩国铁道6100型柴油机车，机车编号为6101～6106。该型机车投入服务后主要用于牵引旅客列车，但由于其最大高度达到4,680毫米，车体有可能触碰到架空接触网，因此无法在完成电气化后的中央线和太白线使用。1995年至1998年间，韩国铁道6100型柴油机车陆续退役报废。

这款机车是在SD28型柴油机车的设计基础上修改而成，为满足牵引旅客列车的需要而设有蒸汽锅炉。机车采用单司机室、底架承载结构、双侧外走廊的罩式车体，车体上部自前向后由电气室、司机室、动力室、冷却室四部分组成，其中电气室一端称为短罩端，动力室和冷却室一端称为长罩端，而短罩端的高度比长罩端低，使司机室具有较广阔的瞭望视野。动力装置为一台16气缸、二冲程、机械增压的16-567D1型柴油机，额定转速范围为每分钟275～835转。传动系统采用直—直流电传动，柴油机直接驱动一台D32型直流发电机，发出的直流电供给六台D47型直流牵引电动机。牵引电动机采用轴悬式驱动方式，牵引齿轮传动比为4.13（62：15）^[3]。

参见

• SD28型柴油机车
• GP28型柴油机车