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T221/222次列车
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T221/222次列车是中国铁路运行于广东省会广州至安徽省会合肥之间的一对特快旅客列车，自1997年4月1日起开行，由上海局集团合肥客运段合广车队负责客运任务，是安徽的首班进穗列车。列车使用两组25K型客车，沿京广铁路、赣韶铁路、京九铁路和合九铁路运行，途经广东、江西、湖北和安徽四省，运行1294公里。其中广州白云站至合肥站运行17小时25分，使用车次为T222次；合肥站至广州白云站运行17小时14分，使用车次为T221次。
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历史
1997年4月1日，中国铁路实行第一次大提速，拉开了铁路提速的序幕，这次提速实现了历史性突破，在京广、京沪、京哈三大干线，提速列车最高运行时速达到了140公里。[1]其中上海铁路局增开了广州东至蚌埠的401/404、403/402次直通旅客快车，结束安徽没有始发进穗列车的历史。[2]2000年10月21日，中国铁路实行第三次大提速，重新分类列车等级和车次，将过去的国际列车、准高速、快速、特快、直快、普快、慢车七个等级，调整为特快、快速和普快三个等级，[3]401/404、403/402次列车随即更改车次为1401/1404、1403/1402次。[4]
2004年4月18日，中国铁路实行第五次大提速，1401/1404、1403/1402次列车升级为快速列车，车次改为K309/312、K311/310次，[5]单程比此前提速近3小时。[6]
2005年11月15日，K309/312、K311/310次列车缩短至合肥。[7]
2006年4月11日，由于青岛至广州东的T159次列车在京九铁路广东林寨至东水区间与武昌至汕头的1017次列车发生追尾事故，K309/312次列车于广州东至向塘间临时改经京广、浙赣线运行。[8]
2019年1月5日，受铁路调图影响，K309/312、K311/310次列车升级为特快列车，车次也变更为T219/222、T221/220次，单程比此前提速约半小时，但票价、停站不变[9]。
2023年7月1日，T219/222、T221/220次列车大幅提速，合肥至广州东比此前提速约1.5小时，广州东至合肥全程提速近2小时。[10]
2024年1月10日，T219/222、T221/220次列车改为新启用的广州白云站始发终到，同时列车于赣州至广州白云段改经赣韶、京广线行走，车次改为T221/222次。
列车编组
T221/222次列车使用配属上海局集团合肥车辆段的25K型客车，采取18节车厢编组，包括8节硬卧车、2节软卧车、4节硬座车，空调发电车、高级软卧车、餐车和行李车各1节。
K309/312、K311/310次列车提升等级前使用配属上海局集团合肥车辆段的25G型客车，采取18节车厢编组，包括4节硬座车、10节硬卧车，空调发电车、餐车、软卧车和行李车各1节。
机车交路
T221/222次列车目前由广州局集团广州机务段使用韶山9G型电力机车担当广州白云至赣州之间的机车交路，赣州至南昌间机车交路由南昌局集团南昌机务段的和谐1D型电力机车或和谐3D型电力机车担当，南昌至合肥间由上海局集团合肥机务段使用东风11型内燃机车担当。
T219/222、T221/220次列车曾由南昌局集团南昌机务段使用和谐1D型电力机车或和谐3D型电力机车担当广州东至南昌间机车交路，南昌至合肥间由上海局集团合肥机务段使用东风11型内燃机车担当。
时刻表
- 数据截至2025年1月5日[11]：
T219/222、T221/220次（2023年7月1日）
T219/222、T221/220次（2022年12月26日）
K309/312、K311/310次（2018年7月1日）
K309/312、K311/310次（2007年4月18日）
参见
注释
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