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T308/305、T306/307次列车
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T308/305、T306/307次列车是中国铁路运行于新疆首府乌鲁木齐至江西省会南昌之间的一对特快旅客列车,自2014年7月1日起开行,由乌鲁木齐铁路局乌鲁木齐客运段负责客运任务。列车使用5组25K型客车,沿兰新客运专线、陇海铁路、宁西铁路、京广铁路、武九铁路及京九铁路运行,途经新疆、青海、甘肃、陕西、河南、湖北及江西六省一区,全程3716公里。其中乌鲁木齐站至南昌站运行42小时33分,使用车次为T308/305次;南昌站至乌鲁木齐站运行40小时59分,使用车次为T306/307次。
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历史

2014年7月1日,中国铁路实行新旅客列车运行图,新疆增开三对直通内地的旅客列车,其中包括开往长春的T302/303、T304/301次列车,开往昆明的K1502/1503、K1504/1501次列车和开往福州的T308/305、T306/307次列车,新疆至东北、东南无直通旅客列车的历史随之结束。[1][2]新开的乌福T308/5、T306/7次经兰新、陇海、西康、襄渝、汉丹、武九、京九、昌福线运行,使用6组曾用于乌广T36/37、T38/35次列车(该列车同时更换为中国铁路25T型客车)的25K车体,在兰州、武昌换挂机车。
首班T308次列车于7月1日当天下午14时53分从乌鲁木齐开出,且上座率达到111%,乘客主要前往湖北和江西。[3][4][5]此前从新疆乘火车前往江西、福建需在武昌站中转。[6]
2015年3月18日,因应南昌站改造,T308/305、T306/307次列车调整运行时刻,并改停南昌西站。[7][8]
2016年5月15日,T308/305、T306/307次列车于西安至武昌改经宁西铁路和京广铁路运行。[9]
2016年8月1日,配合乌鲁木齐铁路局调整列车运行图,T308/305、T306/307次列车改为乌鲁木齐站始发终到[10]。
2016年11月21日,因应南阳站改造工程,T308/305、T306/307次列车取消南阳站换向。[11]
2017年1月5日,T308/305、T306/307次列车于乌鲁木齐至哈密段和嘉峪关至兰州段改经兰新客运专线运行,结束青海去往福建不通旅客列车的历史[12],同时T308/305次比此前提速2小时43分,T306/307次提速5小时38分[13]。
2019年4月10日,配合张家庄隧道整治,T308/305、T306/307次列车在嘉峪关至兰州西间改经兰新线运行[14]。
2019年7月10日,T308/305、T306/307次列车恢复南阳站换向。[15]
2021年10月11日,配合国铁集团清理整合非三进超长途列车的需要,T308/305、T306/307次列车改为鹰潭站始发终到。
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列车编组

T308/305、T306/307次列车现时使用配属乌鲁木齐铁路局乌鲁木齐车辆段,曾用于T36/37、T38/35次列车的6组中国铁路25K型客车,每组全列采取18辆编组,其中硬卧车10辆、硬座车4辆,软卧车、餐车、行李车及空调发电车各1辆。车辆采用卫星定位技术和微机自动控制管理系统并装有电子防滑器,构造速度为160千米/小时,但实际最大运行速度为140km/h。
机车交路

T308/305、T306/307次列车在乌鲁木齐至兰州段由配属兰州铁路局兰州西机务段的和谐1D型电力机车双机牵引,兰州至宝鸡段由配属兰局兰段的韶山7E型电力机车牵引,宝鸡至武昌段由配属西安铁路局西安机务段的和谐3D型电力机车牵引,武昌至南昌段则由配属武汉铁路局武昌南机务段的和谐1D型电力机车牵引。
时刻表
- 数据截至2024年6月15日。
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T308/305、T306/307次(2023年7月1日)
T308/305、T306/307次(2020年7月1日)
T308/305、T306/307次(2018年9月1日)
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参见
参考资料
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