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T49/50次列车

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T49/50次列车
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T49/50次列车中国铁路运行于首都北京湖北宜昌之间的特快旅客列车,自2013年12月28日起开行,由武汉局集团襄阳客运段负责客运任务。列车使用25K型客车,沿京广铁路孟宝铁路焦柳铁路鸦宜铁路运行,途经北京、河北河南、湖北三省一市,全程1420公里。其中北京西站宜昌东站运行18小时01分,使用车次为T49次;宜昌东站至北京西站运行17小时48分,使用车次为T50次。自开行以来,列车曾连续被铁道部评为“红旗列车”,并先后被授予火车头奖杯,全路十佳职业道德先进集体、全国职工职业道德先进单位等称号[1]

事实速览 T49/50次旅客列车, 概述 ...
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历史

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原K49/50次列车水牌(2013年)
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缩短区间前的列车水纸(2015年3月)
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2023年10月时水牌

T49/50次列车的前身是自1985年9月1日起开行的北京宜昌的249/250次列车[2],1993年改为49/50次特快,1996年改为北京西站到发,曾连续19年(截至2011年)保持铁道部“红旗列车”称号,并先后被授予火车头奖杯、全路十佳职业道德先进集体、全国职工职业道德先进单位等荣誉,是武汉铁路局开行的其中一列标杆列车[3]

2010年,随着新造的宜万铁路即将建成通车,恩施土家族苗族自治州也将成为贯通中国东部、中部及西部的枢纽,承东启西的作用十分明显。同时,当地每年流动人口约120万人(不含旅游人数),其中外出务工者70余万人,这些外出务工人员有三分之一流向京津唐地区。此外,恩施自然资源旅游资源丰富,2010年的旅游人数有望突破1000万人次。为了让宜万铁路更好发挥作用,进一步开发恩施资源,加快对外开放,促进东、中、西部经济交流,恩施州政府自同年7月起便请求铁道部批准开行恩施北京的始发列车[4]。11月25日,宜万铁路的列车开行班次得到确定:自2010年12月23日起,正式在北京西至恩施间开行K49/50次列车,它是由原北京西-宜昌的K49/50次列车延长至恩施始发及终到,并改停新开的宜昌东站,不再停靠宜昌站[5],列车车次、编组均维持不变[6][7]

在2013年12月28日起实施的运行图调整中,北京西-恩施的K49/50次提升为特快列车,车次变为T49/50次,使用25K型客车担当,旅行时间得以大幅压缩,恩施至北京西运行时间由原来的23时50分压缩为20时57分,减少近3个小时[8]。同时,沿途取消建始邓州卫辉汤阴四个车站停站客运业务[9]。此前,T49/50这对车次曾多次用于假日期间加开的京沪或京杭临客列车[10][11][12]

2017年12月28日,T49/50次列车缩短至宜昌东站始发终到。[13]

列车编组

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T49次列车编组中的RW25K型软卧车,图中这辆1997年制造的车体最初用于京武K37/38次

T49/50次列车现时使用三组25K型车底,其中两组由兰州铁路局转配,原先用于北京西至银川的T275/278、T277/276次列车,另一组车底为武汉铁路局自有,原用于武昌至十堰的T6772/6773、T6774/6771次列车,后者在K49次升级时降级为K8071/8072次快速列车[14],2014年7月更换为原用于T250/251、T252/249次列车的DC600V机车直供电25K型客车后恢复原车次[注 1][17]

更多信息 车厢编号, 车型 ...

机车交路

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配属郑州机务段的和谐1D型电力机车第0649号牵引T49次运行在西长线青塔蔚园段(2021年10月摄)
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配属郑州机务段的和谐1D型电力机车第0496号牵引T50次运行于西长线(2018年3月摄)

T49/50次列车在北京西至漯河间由郑州铁路局使用配属郑州机务段的和谐1D型电力机车担当机车交路,漯河至宜昌东间则由武汉铁路局使用配属襄阳机务段的和谐3C型电力机车担当。

更多信息 车站区段, 本务机车配属 司机更替 ...

时刻表

现行时刻

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T50次列车停靠于新乡站
  • 数据截至2023年7月1日[18]
更多信息 T49次, 停靠站 ...

历史时刻

更多信息 T49次, 停靠站 ...
T49/50次(2014年4月)
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参见

注释

参考资料

外部链接

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