Transrapid

Transrapid是德国研发的常导体磁浮列车。Transrapid系统的规划始于1969年，1987年德国埃姆斯兰完成兴建调试设施（英语：Emsland test facility）。到了1991年，德国联邦铁路与著名大学合作批出技术完成申请^[1]。

Transrapid 09在德国埃姆斯兰调试设施（英语：Emsland test facility）

Transrapid SMT在上海（前）

Transrapid SMT在上海（侧）

Transrapid SMT在上海浦东国际机场

Transrapid 05在蒂森克虏伯

Transrapid 06在波恩德意志博物馆

Transrapid 06

Transrapid 07在慕尼黑机场展示

最新的版本Transrapid 09，以巡航速度达每小时501公里设计，加速度为约1 m/s²。

2002年，世界上第一个商业营运的磁浮列车上海磁浮示范营运线通车，全长30.5公里，连接上海浦东国际机场至上海市区。Transrapid系统未曾用于长里程城际线路。

系统由Transrapid国际开发和推广，是西门子和蒂森克虏伯联合投标经营。

2011年末，埃姆斯兰调试轨道的营运执照到期，线路关闭。2012年初，整个埃姆斯兰调试设施，包括工厂获准拆除并改回原有用途^[2]。2017年9月有计划将最后一列Transrapid 09用作会议和博物馆场地^[3]。

技术

参见：磁浮列车 § Technology

事故

德国磁浮试验线碰撞事故

参见：德国磁浮试验线碰撞事故

2006年9月22日，一列 Transrapid 磁悬浮列车以 162m/h 的速度撞上停在试验线上的工程车。由于列车空气动力学的设计，撞击后列车很快处于重达 60 吨的工程车下方。^[4]

这是史上第一宗涉及到磁悬浮列车的事故，新闻报道 23 人死于此次事故。

上海磁悬浮起火事件

参见：上海磁浮示范运营线 § 事故

2006年8月11日下午，一列由浦东国际机场始发的磁悬浮列车，在抵达龙阳路车站时，其中的一节列车车厢发生火警。磁悬浮公司立即启动消防预案，疏散乘客，遏制火势，上海市公安、消防部门亦迅速出警。在当日15:40分左右，起火车厢的明火被扑灭。