U25C型柴油机车

U25C型柴油机车是由美国通用电气公司研制的一种柴油机车，也是通用电气公司第一款采用Co-Co轴式的六轴干线柴油机车。

U25C
伯灵顿北方铁路的U25C型柴油机车（1978年）
概览
类型	柴油机车
原产国	美国
生产商	通用电气
生产年份	1963年—1965年
产量	113台
技术数据
AAR轴式	C-C
UIC轴式	Co'Co'
轨距	1,435毫米
轮径	1,016毫米（40英寸）
轴重	26公吨／29美吨（58,000磅）
机车长度	19,660毫米（64英尺6英寸）
机车宽度	3,022毫米（9英尺11英寸）
机车高度	4,648毫米（15英尺3英寸）
整备重量	158公吨／174美吨（348,000磅）
传动方式	直—直流电
发动机	FDL16
发动机功率	2,500马力（1,860千瓦）
牵引发电机	GT-598
牵引电动机	GE-752
最高速度	113公里/小时（70英里/小时）
持续速度	17公里/小时（10.7英里/小时）
牵引力	409千牛（92,000磅，起动） 267千牛（60,000磅，持续）
制动方式	空气制动、电阻制动

开发背景

1953年，通用电气公司决定结束与美国机车公司的合作关系，正式涉足干线柴油机车的市场。1956年，通用电气公司向市场推出第一款“通用”系列柴油机车（Universal series）——UD18型柴油机车，但美国本土的铁路公司对此没有太大兴趣。1959年，通用电气公司成功研制了U25B型柴油机车，装用一台2500马力的FDL16型柴油机，随即成为当时美国国内单机功率最大的四轴柴油机车，还采用了模块化电子控制系统、防滑行防空转系统、中央空气滤清系统等崭新技术。由于其优异性能和可靠表现，联合太平洋铁路、宾夕法尼亚铁路、南太平洋铁路、纽约中央铁路、岩岛铁路等一级铁路公司相继订购U25B型柴油机车。

1963年9月，通用电气公司又在U25B型柴油机车的基础上，向美国市场推出六轴版本的U25C型柴油机车，以满足一些铁路货运公司的牵引需求，其主要竞争对象是易安迪的SD24、SD35型柴油机车。型号当中的“U”代表“通用”系列、“25”代表单节功率为2500马力、“C”代表机车轴式为Co-Co。U25C型柴油机车除了车体长度稍微延长之外，柴油机和传动系统等部分均与U25B型柴油机车保持最大程度上的相同。机车采用单司机室外走廊式车体结构，装用一台16气缸、四冲程、涡轮增压的FDL16型中速柴油机，额定功率为2500马力。机车使用直—直流电传动装置，柴油机直接驱动一台GT-598型直流牵引发电机，并将发出的直流电供给六台并联的GE-752型串励直流牵引电动机。

由于U25C型柴油机车比U25B型柴油机车增加了两根动轴，因此其最大的特点是起动牵引力可达到409千牛（92,000磅），比U25B型柴油机车提高了近17%，不仅可以进一步提高列车牵引重量，还有利于提高列车起动的加速度^[1]。大西洋海岸铁路（英语：Atlantic Coast Line Railroad）是U25C型柴油机车的首个用户，首批四台机车于1963年底率先交付使用。此后，北太平洋铁路（英语：Northern Pacific Railway）、宾夕法尼亚铁路、路易斯维尔和纳什维尔铁路、伯灵顿铁路、苏必利尔湖铁路（英语：Lake Superior and Ishpeming Railroad）等铁路公司亦相继订购。至1965年12月停产为止，通用电气公司共生产了113台U25C型柴油机车；其中后期生产的10台机车的柴油机装车功率提高至2750马力，又称为U25CU型柴油机车以便区分。同级的后继产品为U28C型柴油机车。

初始用户

铁路公司 [2]	数量	机车编号	备注
大西洋海岸铁路（英语：Atlantic Coast Line Railroad）	21	3000～3020	3011～3013号机车为2750马力的U25CU型柴油机车。大西洋海岸铁路公司于1967年被兼并后，这批机车被海岸沿海铁路（英语：Seaboard Coast Line Railroad）继承，机车编号变更为2100～2120。其中19台机车后来又被让渡予墨西哥国营铁路。
芝加哥，伯灵顿和昆西铁路	12	550～561	后来被转售予伯林顿北方铁路（英语：Burlington Northern），机车编号变更为5630～5641。
苏必利尔湖铁路（英语：Lake Superior and Ishpeming Railroad）	2	2500～2501
路易斯维尔和纳什维尔铁路	18	1500～1517	1518～1525号机车原本用于奥罗维尔坝建筑工程。
北太平洋铁路（英语：Northern Pacific Railway）	30	2500～2529	2518～2520号机车为2750马力的U25CU型柴油机车。全部机车后来被转售予伯灵顿北方铁路，机车编号变更为5600–5629。
奥罗维尔坝建筑工程	10	8010～8019	其中8台机车后来被转售予路易斯维尔和纳什维尔铁路，机车编号变更为1518～1525，其余两台机车报废。
宾夕法尼亚铁路	20	6500～6519	6516～6519号机车为2750马力的U25CU型柴油机车。全部机车后来被转售予宾州中央运输公司，机车编号变更为6500～6519；之后又再次被转售予联合铁路公司，机车编号变更为6800～6819。

车辆保存

• 苏必利尔湖铁路2501号机车被保存于密歇根州马凯特县。

参看

• 铁路主题

• U25B型柴油机车
• U28C型柴油机车
• 通用系列柴油机车