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UB-109号潜艇

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陛下之UB-109号艇(德语:SM UB 109[注 1])是德意志帝国海军第一次世界大战期间建造的其中一艘UB-III型近岸潜艇英语Coastal submarine或称U型潜艇。它由汉堡布洛姆与福斯船厂承建,于1917年7月7日新船下水,至同年12月31日交付使用英语Ship commissioning。其全长55.3米,水面及水下排水量分别为510吨和629吨,艇载武器则包括五具500毫米鱼雷发射管以及一门105毫米口径甲板炮英语Deck gun。UB-109号入役后曾被部署至佛兰德区舰队,并参与了大西洋潜艇战。在三次巡逻期间,该艇合共击沉7艘协约国中立国商船,容积总吨累计为14092吨。1918年8月29日,UB-109号在穿越多佛尔屏障英语Dover Barrage触雷沉没,造成艇内28名官兵阵亡,仅8人幸存。

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设计

UB-109号是汉堡布洛姆与福斯船厂承建的第三批次(UB-103至UB-117号)UB-III型潜艇的七号艇,由德意志帝国海军潜艇监察局于1917年2月6日订购,至同年7月7日下水。其全长55.30米,舷宽5.80米。艇体采用双壳体德语Zweihüllenboot结构,水面及水下排水量分别为510吨和629吨,浮起时的吃水深度为3.70米。[3]由于无需像UC-II型艇那样提供水雷布设装置,设计工程师对潜艇舷弧进行了优化,增大了司令塔体积,配备两具潜望镜,司令塔与控制室之间增加一道水密舱壁。这些改进显著提高了潜艇的水下机动性和生存力。[5]为了达到更高的航速,UB-109号采用两台猛狮-伏尔铿六缸四冲程550匹公制马力(405千瓦特柴油机用于水面运行,以及两台394匹公制马力(290千瓦特)的玛菲英语Maffei (company)电动发电机用于水下航行;水面最高航速13.3节(24.6千米每小时),水下7.5节(13.9千米每小时);能够在水面以6节(11千米每小时)航速续航7,420海里(13,740千米),或以4节(7.4千米每小时)连续在水下航行55海里(102千米)而无需充电。[3]

UB-109号的主武器为五具500毫米艇艏鱼雷发射管,其中艇艏四具采用层叠式布局分居两侧、艇艉一具,并可搭载合共10枚G6型鱼雷。辅助武器则是一门105毫米45倍径速射炮英语10.5 cm SK L/45 naval gun。其标准船员编制为3名军官加31名水兵。[3]

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服役历史

1917年12月31日,UB-109号在曾执掌UC-1UC-48号王牌艇长、海军中尉[注 2]库尔特·拉明德语Kurt Ramien的指挥下正式入役英语Ship commissioning,随即展开海试[4]完成海试后,该艇于1918年3月30日被编入驻泽布吕赫佛兰德区舰队,并参与了大西洋潜艇战。在三次巡逻期间,该艇合共击沉7艘协约国中立国商船,容积总吨累计为14092吨。[6]其中,容积最大的受害者是4037总吨的英国商船齐纳尔号(Zinal);它于1918年8月19日在从巴里驶往坎帕纳途中,在距特塞拉岛东北约360海里(670千米)处遭鱼雷击沉,并造成2人罹难。[7]

1918年8月29日凌晨03:05,当UB-109号完成第三次巡逻返回基地途中,它成为了协约国海峡防御屏障的受害者,当时它被设置在4号圆形石堡英语Martello tower内的福克斯通门水听器监听站英语Listening station探测到,该站在潜艇通过多佛尔屏障英语Dover Barrage时远程引爆了水雷。据报道,艇长拉明上尉在短暂为被卡住而苦苦挣扎的领航员施救后,双双从司令塔舱口逃脱,随后又有6人浮出水面,留下28名官兵葬身艇内。幸存者被英国辅助巡逻拖网船英语Naval trawler圣杰曼号(St. Germain)救起,拉明上尉则作为战俘被英国人囚禁至1919年。[8]翌日清晨,英国皇家海军情报潜水员发现了这艘几乎已经断成了两半的沉船,并用浮标定位。可能由于行动保密,1918年并没有记录这艘沉船的详细历史,使其直至六十年后才被重新发现和记录。[9]

UB-109号的残骸大致位于51°3′N 1°14′W处的海底25米深处,可以看出被分为两个部分,至少具有水雷爆炸破坏的特征。[10]艇艉被炸飞至艇后不远处,两副螺旋桨都已被打捞上岸。耐压壳体英语pressure hull基本保持完整,但艇艏的末梢已经折断,那里有一大片空盒状区域。舱口为开启状态,表明船员曾经此逃生,海军情报潜水员亦是由此进入考察。[11]

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袭击历史摘要

更多信息 日期, 船名 ...

注释

脚注

参考资料

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