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沃特-西科斯基 VS-300
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沃特-西科斯基 VS-300（英语：Vought-Sikorsky VS-300）是一款由伊戈尔·伊万诺维奇·西科尔斯基设计的三叶片单引擎直升机。VS-300 的第一次“自主”飞行是在1940年5月13日。[2]VS-300是美国第一架成功的单升力旋翼直升机，也是第一架成功使用单个垂直平面尾桨配置进行反扭矩的直升机。加上浮筒后，它也成为第一款实用的两栖直升机。
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发展
伊戈尔·伊万诺维奇·西科尔斯基作为时任联合飞机沃特-西科斯基分部的工程经理，他成功说服公司的董事们相信他对旋翼飞机的学习和研究。他的第一台实验机VS-300于1939年9月14日进行试飞，并由电缆拴住。[3]在开发旋翼飞行的概念时，西科斯基率先推出单一发动机来为主旋翼系统和尾旋翼系统提供动力。TsAGI-1EA在1931年的试飞为苏联唯一一次成功尝试单升力旋翼直升机，它使用了一对升级的俄罗斯制造的Gnome Monosoupape 旋转发动机，每个发动机的功率为120hp。[4][5]后来西科斯基在 VS-300尾部末端增加了一个垂直机翼表面以辅助反扭矩，但因为效果不佳而被移除。 [6]
循环控制被发现难以完善，并导致西科斯基锁住循环系统并在尾梁后部的任一侧添加两个较小的垂直轴提升旋翼[7]通过同时改变这些转子的螺距，提供前后控制。 通过叶片的不同倾斜度提供侧倾控制。 在这种配置下，发现 VS-300 无法轻松向前飞行，西科斯基曾经开玩笑说要把飞行员的座位转过来。[6]
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西科斯基为VS-300安装浮筒，并于1941年4月17日进行了水上降落和起飞，使其成为第一架实用的两栖直升机。[8] 1941年5月6日，VS-300 打破了 Focke-Wulf Fw 61保持的世界耐力纪录，在高空停留了1小时32分26.1 秒。1942年5月，双座版本交付给美国陆军。[9]
VS-30 的最终改型为150hp的富兰克林发动机。[10] VS-300 是首批能够运载货物的直升机之一。VS-300 在两年期间进行了修改，包括在 1941 年拆除了两个垂直尾桨，当时新的循环控制系统大大改善了飞行性能。[1]
参考
外部链接
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