X-飞机

X-飞机（英语：X-planes）是一系列的美国试验飞机和直升机（及部分火箭）以用于测试尖端新技术。部分X-飞机被大力宣传及用作破纪录，但同时大部分X-飞机在开发的过程中都保持高度的机密。

首部X-飞机－－贝尔X-1因首次突破音障而知名。后来的X-飞机都取得重要的研究成果，其中火箭动力飞机北美X-15在1960年代成名。绝大多数的X-飞机都不会进行全面生产，通常只作少数生产。例外的是X-35试验机，在击败竞争对手波音X-32后即以F-35的编号投入生产。

大多数的X-飞机由美国国家航空咨询委员会（NACA，即美国国家航空航天局的前身）经营，部分联同美国空军经营。但并非所有美国试验机都被称为X-飞机。

X-飞机列表

名称	生产商 经营	图片	首次飞行	特点
X-1	贝尔公司 美国空军, 美国国家航空咨询委员会		1946年1月19日	高速和高海拔测试。 首架突破音障[1]的飞机。
X-2	贝尔公司 USAF		1952年6月27日	高速和高海拔测试。 首架突破3马赫[1]的飞机。
X-3	道格拉斯公司 USAF, NACA		1952年10月27日	钛合金机身;低展弦比机翼。 用作测试长时间高速飞行。 未能达到设计速度。[1]
X-4	诺斯洛普公司 USAF, NACA		1948年12月15日	没有水平尾翼。[1]
X-5	贝尔公司 USAF, NACA		1951年6月20日	首架可变后掠翼飞机。[1]
X-6	Convair 美国空军, 美国原子能委员会		没有飞行	经NEPA批准。 NB-36H测试空载核反应堆。[1]
X-7	洛克希德公司 美国国防部		1951年4月	高速冲压发动机测试。[1]
X-8	喷气飞机公司 NACA, USAF, USN		1949年12月2日	高空研究及探空火箭。[1]
X-9	贝尔公司 USAF		1949年4月	测试GAM-63 Rascal导弹。 指导和推进技术测试。[1]
X-10	北美航空 USAF		1953年10月13日	测试SM-64 Navajo导弹。[1]
X-11	Convair USAF		1957年6月11日	测试擎天神导弹。[1]
X-12	Convair USAF		1958年7月	测试擎天神导弹。[1]
X-13	瑞恩公司 USAF, USN		1955年12月10日	Tailsitting垂直起降测试。[1]
X-14	贝尔公司 USAF, NASA		1957年2月19日	推力向量垂直起降测试。[1]
X-15	北美航空 USAF, NASA		1959年6月8日	超高音速(6马赫)和高海拔(110,000米)测试。 首架载人的高超音速飞机。[1]
X-16	贝尔公司 USAF		没有飞行	高海拔侦察机。[1]
X-17	洛克希德公司 USAF, USN		1956年4月	高马赫返回式飞机。[1]
X-18	希勒飞机公司 USAF, USN		1959年11月24日	Tiltwing垂直起降/STOVL测试。[1]
X-19	柯蒂斯-莱特公司 美国国防部		1963年11月	倾转旋翼可倾斜旋翼机VTOL测试。[1]
X-20	波音公司 USAF		没有生产	可重复使用的太空飞机。[1]
X-21	诺斯洛普公司 USAF		1963年4月18日	边界层控制测试。[1]
X-22	贝尔公司 美国国防部		1966年3月17日	串联ducted fan可倾斜旋翼机STOVL测试。[1]
X-23	马丁·马瑞塔公司 USAF		1966年12月21日	大气层返回式影响测试。[1] 注: 指定没有正式分配。 [2]
X-24	马丁·马瑞塔公司 USAF, NASA		1973年8月1日	低速举升体处压测试。 Lifting body aerodynamic shape trials。[1]
X-25	Benson USAF		1955年12月6日	轻型自转旋翼机用作飞行员被紧急击落时。[1]
X-26	Schweizer 美国国防高等研究计划署, 美国陆军, 美国海军		1967年	滑翔机训练foryaw-roll coupling。 安静的侦察机测试。[1]
X-27	洛克希德公司		没有飞行	高性能战斗机原型。[1]
X-28	鱼鹰航空公司 USN		1970年8月12日	便宜的空中警务飞机测试。[1]
X-29	格鲁门公司 DARPA, USAF, NASA		1984年	前掠翼测试。[1]
X-30	洛克维尔 NASA, DARPA, USAF		没有生产	单段式太空飞机原型。[1]
X-31	洛克维尔 DARPA, USAF, BdV		1990年	推力向量supermaneuverability测试。 ESTOL测试。[1]
X-32	波音公司 USAF, USN, RAF		2000年9月	JSF计划原型机,但是被F-35打败了。[1]
X-33	洛克希德·马丁 NASA		原型机没有完成	半可重复使用运载系统原型。[1]
X-34	轨道科学公司 NASA		没有飞行	可重复使用的无人驾驶太空飞机测试。[1]
X-35	洛克希德·马丁 USAF, USN, RAF		2000年	F-35原型。[1]
X-36	道格拉斯公司 波音公司, NASA		1997年5月17日	28% 无尾翼机测试。[1]
X-37	波音公司 USAF, NASA		2006年4月7日	可重复使用的太空飞机。[1]
X-38	缩尺复合体公司 NASA		1999年	举升体返回式测试。[1]
X-39	未知 USAF	机密	未知	未来飞机技术改进（FATE）方案。[1] 注: 从未正式分配。 [2]
X-40	波音公司 USAF, NASA		1998年8月11日	80% scale Space Maneuver Vehicle测试。 X-37原型。[1]
X-41	未知 USAF	机密	未知	Maneuvering re-entry vehicle。[1]
X-42	未知 USAF	机密	未知	消耗型液态上面级火箭。[1]
X-43A	Microcraft NASA		2001年6月2日	超音速燃烧冲压发动机超高音速测试。[1]
X-44	洛克希德·马丁 USAF, NASA		取消	多轴无尾飞机推力矢量测试。[1]
X-45	波音公司 DARPA, USAF		2002年5月22日	无人战斗航空载具。[1]
X-46	波音公司 DARPA, USN		取消	海军无人战斗航空载具。[1]
X-47	诺斯洛普·格鲁门公司 DARPA, USN		2003年2月23日	海军无人战斗航空载具。[1]
X-48	波音公司 NASA		2007年7月20日	翼身融合测试。[1]
X-49	Piasecki Aircraft US Army		2007年7月29日	Compound helicopter。 矢量推力Ducted Propeller测试。[3]
X-50	波音公司 DARPA		2003年11月24日	旋转机翼测试。[1]
X-51	普惠公司 波音公司		2010年5月26日	超音速燃烧冲压发动机超高音速测试。[3]
X-52	跳过,以免与B-52混乱。[2]
X-53	波音公司 NASA, USAF		2002年11月	Active Aeroelastic Wing测试。[3]
X-54	湾流喷射机 NASA		未来	超音速客机测试。[3]
X-55	洛克希德·马丁 臭鼬工厂 USAF		2009年6月2日	Advanced Composite Cargo Aircraft (ACCA)。 机身和尾翼材料模压复合测试。[4]
X-56	洛克希德·马丁 臭鼬工厂 NASA,USAF		2012年	主动颤振抑制和阵风减缓等主动气动弹性控制技术测试。[5]
X-57	泰克南 NASA		2016年	纯电动飞机。[6]
XQ-58	克拉托斯Kratos		2019年3月5日	低成本可用飞机技术验证[7]
X-59 QueSST	洛克希德·马丁 臭鼬工厂 NASA			验证安静超声速飞行器技术。[8]
X-60A	时代轨道发射服务公司 美国空军			空射高超声速飞行器试验台[9]

参见

• 试验机
• 试验机列表