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Y1B-7轰炸机
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Y1B-7轰炸机是一款由道格拉斯飞行器公司于1930年代研制的轰炸机。该机是美军第一款采用单翼的轰炸机，因其拥有较双翼机更好的操控性能，因而美国陆军航空兵团之后的轰炸机不再采用双翼机。而该机优异的性能也使其服役于美国陆军航空兵团。同时，在研制XB-7时，道格拉斯也尝试将其作为观察机进行测试。
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发展
道格拉斯于1929年至1930年设计了一款新型双引擎单翼观测飞机与福克的XO-27进行竞争，美国陆军航空队于1929年7月订购了两架原型机。为争取订单，道格拉斯要求陆军也同样采购2架原型机进行测试（分别为XO-35和XO-36)。[2][3]
道格拉斯采用高鸥翼设计，引擎悬挂在机翼下方，并具有可伸缩尾轮起落架。机身采用半硬壳式结构，带有波纹硬铝覆盖层，机上有四名机组人员：一名机头炮手/观察员、一名飞行员、一名机背炮手机和无线电操作员。[2][3]
单翼设计的XO-35和XO-27性能远超当时服役的基斯通系列双翼轰炸机B-3、B-4、B-5和B-6），而福克和道格拉斯都被要求以各自的原型机为基础，制造一架轰炸机。XO-36重新命名为XB-7，并在机身下方的机架上增加了可携带最多1,200 磅（540 公斤）的炸弹。[4]
XO-36于1931年春天在加州圣塔莫尼卡的工厂首飞。[5] 1931年8月22日，空军订购了一小批服役测试机，包括七架Y1B-7轰炸机和五架Y1O-35观察机。与原型机的不同，量产版本采用光滑的机身蒙皮，而不是原型机上使用的波纹蒙皮，同时机身长了 11 英寸（280 毫米），以调整飞机的重心。同时也改良燃油系统，使其能携带更多燃油，以达到空军规定的两小时续航力。[4]
XO-35于1931年10月24日交付航空兵团位于俄亥俄州赖特机场的测试中心，XB-7紧随其后于1932年7月交付。[5]最终，12架的Y1B-7和Y1O-35于1932年11月至1933年3月期间全部交付完毕。Y1B-7随后分发至加州马奇空军预备役基地的第11和第31轰炸中队[4]，而Y1O-35则分配给包括位于德州布鲁克斯空军基地第88观察中队在内的多支部队。[6]而Y1B-7在其位于诺克斯堡的一次演习中，展现出超越现役战斗机的性能，这体现出美军对于新型战斗机的迫切性。[7]
尽管该飞机的性能优于老式的基斯通双翼机，但Y1B-7从未进入大规模生产，因为更先进的飞机（例如马丁B-10）正在在开发中，同时陆军的政策发生了变化，将不再购买双引擎的观察机。[8]
1934年2月，美国总统富兰克林·罗斯福因合同签约案的丑闻取消了所有航空邮件的合同，从而启动了航空邮件紧急状态，而航空兵团则承担新合同之前的运输任务。因为优异的性能，O-35和B-7成为航空兵团中最适合执行任务的机种，因此剩余的6架Y1B-7和5架Y1O-35以及XO-35被分配到西部，执行包括洛矶山脉、喀斯开山脉和内华达山脉在内的航空邮件航线。至1934年6月邮件运输任务结束时，12架O-35和B-7已经至少飞行1,412小时，而其中4架B-7因事故而坠毁。[9] 最终，最后一批O-35和B-7于1938年12月退役。[10]
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型号
参考
外部链接
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