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Z236/237、Z238/235次列车
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Z236/237、Z238/235次列车是中国铁路运行于黑龙江省会哈尔滨至广东省会广州之间的一对直达特快旅客列车，自1985年4月1日起开行，2000年延长到广州东站，是黑龙江的首对进穗列车，现由哈尔滨局集团哈尔滨客运段负责客运任务。列车使用4组25T型客车，沿京哈铁路、津山铁路、津霸铁路、霸徐铁路及京广铁路运行，途经黑龙江、吉林、辽宁、河北、天津、河南、湖北、湖南及广东九省一市，跨越长江及黄河，全程3560千米。其中哈尔滨西站至广州站运行34小时35分，使用车次为Z238/235次；广州站至哈尔滨西站运行35小时13分，使用车次为Z236/237次。列车作为哈尔滨铁路局的三进列车之一，曾多次获得铁道授予的“红旗列车”称号[1]。
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历史
Z236/237、Z238/235次列车的前身为哈尔滨铁路局担当的北京站至三棵树站的137/138次列车，自1985年4月1日起开行，运行线路为京沪铁路，津山铁路，沈山铁路和京哈铁路，主要经停廊坊站，天津站，塘沽站，唐山站，秦皇岛站，山海关站，锦州站，沈阳北站，长春站等车站[2]。
1997年4月1日，中国铁路第一次大提速期间，137/138次列车变更车次为437/438次列车[2]。
1998年10月1日，中国铁路第二次大提速期间，为了缓解天津站，唐山站和津山铁路过于沉重的交通压力，437/438次列车在北京站至山海关站的运行区间由原来的京沪铁路和津山铁路改为京秦铁路运行，取消经停天津站和唐山站[2]。
1999年6月1日，437/438次列车延至郑州站并变更车次为436/437、438/435次列车[3]。
2000年10月21日，中国铁路第三次大提速期间，京广铁路、京九铁路等线路的平均速度在实施新图后有了较大幅度的增长，为哈尔滨站至广州东站列车的开行提供了条件。10月21日，铁道部正式将哈尔滨站到郑州站的438/435、436/437次列车改为快速列车，并延长至广州东站，车次使用K236/237、K238/235次列车，由哈尔滨客运段、三棵树车辆段担当，沿京哈铁路、沈山铁路、京秦铁路、京广铁路及广深铁路运行，成为黑龙江省开行的首对进穗列车[4][5]。
2001年10月21日，中国铁路第四次大提速期间，K236/237、K238/235次列车提高等级为特快列车，车次变更为T236/237、T238/235次列车，同时把原来的25G型车体更换为25K型车体，成为哈尔滨铁路局即T182/183、T184/181次列车后第二个使用25K型车体的车次[6]。
2003年10月12日零时起，秦沈客运专线开通运营，中国铁路调整列车运行图，T236/237、T238/235次列车由原走北京站，狼窝铺站，沙子河站，秦皇岛站，改走新投入使用的秦沈客运专线[7]。
2004年4月18日，中国铁路第五次大提速期间，T236/237、T238/235次列车在山海关站到石家庄站的运行区间由京秦铁路和京广铁路，改为津山铁路、津霸铁路、京九铁路和石德铁路，再次经停唐山站和天津站，不再经停北京站[8][9]。
2013年12月28日，T236/237、T238/235次列车更换为25T型车体。
2014年12月10日，T236/237、T238/235次列车升级为Z236/237、Z238/235次列车，天津站至石家庄站间由津霸铁路、京九铁路、石德铁路改经由京沪铁路、京广铁路（经丰台南信号）运行，并调整编组。[10]2016年1月10日，列车在天津站至石家庄站间由京沪铁路、京沪京广联络线、京广铁路改经由津霸铁路、津保铁路、京广铁路运行。[11]
2017年4月30日起，因全国铁路运行图调整，列车改在哈尔滨西站始发终到，取消哈尔滨站客运业务[12]。
2022年8月9日至2023年9月20日，因广州铁路枢纽广州白云站施工，Z236/237、Z238/235次列车于广州北至广州东段由原京广线、广深线改经由广石线、广深线运行[13]。
2024年1月10日，Z236/237、Z238/235次列车改为广州站始发终到。
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列车编组
Z236/237、Z238/235次列车目前使用配属哈尔滨局集团三棵树车辆段的4组25T型空调客车，每组采取19节编组，其中硬卧车10节、硬座车6节、软卧车、餐车、行李车各1节。该客车是国产25型系列客车的最新型号，最高运营时速达160公里，采用新型转向架和密接式车钩，大大减轻行车过程中的晃动，减少噪声的产生，增加了乘车的舒适性。此外，客车上备有充电设备，车厢里还配置有电视。
列车的乘务工作由哈尔滨铁路局哈尔滨客运段广州车队担当，该车队同时亦担当哈尔滨至汉口T182/183、T184/181次列车的乘务任务，曾获中华全国总工会颁发的“工人先锋号”等荣誉[14]。
哈尔滨站至广州东站的T236/237、T238/235次列车过去使用配属哈尔滨铁路局三棵树车辆段的4组25K型空调客车，每组采取18节编组，其中硬卧车8节、硬座车6节、软卧车、餐车、行李车和空调发电车各1节。
机车交路
时刻表
- 数据截至2024年1月10日。
T236/237、T238/235次（2012年6月）
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灾难事故及恶性事件
- 2008年春运期间，京广线湖南及广东境内受到中国南方雪灾影响，导致架空电缆受损，电力机车无法行驶，引致多班列车停驶或取消。从1月24日开始，T236/237、T238/235次列车先后有5组列车途中相继受阻，到1月31日，延误时间最长的76小时，最短的14小时。其中，1月24日发出的T238次列车，至1月31日早8时08分返抵哈尔滨站，延误73小时28分[15][16]。
- 2023年7月7日，Z236次列车运行至广州东站至韶关东站区间，14车厢30号座旅客赵某与邻座旅客姜某饮酒后，无故辱骂姜某，产生纠纷，乘务工作人员随后到场劝阻，赵某不但不听，还变本加厉大声喧哗。值乘该次列车的哈尔滨铁路公安处乘警支队民警赶到现场处置时，赵某仍大吵大闹、拒不配合，并在民警控制带离过程中持续激烈反抗，肆意辱骂民警，分别采用徒手击打、脚踹的方式袭击2名民警的脸部和腿部，撕扯民警衣服，用头部撞击车门玻璃企图自残。最后，两名乘警合力成功将其约束控制。目前，因涉嫌袭警罪，赵某被广州铁路警方依法刑事拘留[17]。
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注释
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