上海浦东国际机场
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上海浦东国际机场(IATA代码:PVG;ICAO代码:ZSPD)位于中国上海市浦东新区祝桥镇的滨海地带,与上海虹桥国际机场并列为上海对外的两大机场。规划占地45.66平方公里,现有占地面积约37.8平方公里,距市中心约30公里[3],由上海机场(集团)有限公司进行经营管理工作。作为上海市最主要的对外口岸,浦东机场承担了往来于上海的绝大部分国际航班和大部分港澳航班的起降,也有部分国内航线在此运营,而上海市有另一离市中心较近的机场──上海虹桥国际机场则以中国国内航线为主。
上海浦东国际机场 Shanghai Pudong International Airport | |||||||||||||||||||||||||||
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概览 | |||||||||||||||||||||||||||
机场类型 | 民用 | ||||||||||||||||||||||||||
所有者 | 上海国际机场股份有限公司 | ||||||||||||||||||||||||||
营运者 | 上海机场(集团)有限公司 | ||||||||||||||||||||||||||
服务城市 | 中国上海市 | ||||||||||||||||||||||||||
地理位置 | 上海市浦东新区 | ||||||||||||||||||||||||||
启用日期 | 1999年9月16日,24年前(1999-09-16) | ||||||||||||||||||||||||||
枢纽航空公司 | 中国东方航空 中国国际航空 中国南方航空 上海航空 吉祥航空 春秋航空 中国货运航空 金鹏航空 联邦快递航空 联合包裹服务航空 | ||||||||||||||||||||||||||
海拔高度 | 13英尺(4米) | ||||||||||||||||||||||||||
坐标 | 31°08′36″N 121°48′19″E | ||||||||||||||||||||||||||
网址 | www.shanghaiairport.com | ||||||||||||||||||||||||||
地图 | |||||||||||||||||||||||||||
机场平面图 | |||||||||||||||||||||||||||
跑道 | |||||||||||||||||||||||||||
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统计数据(2023) | |||||||||||||||||||||||||||
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上海浦东国际机场 | |||||||||||||
繁体字 | 上海浦東國際機場 | ||||||||||||
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简化字 | 上海浦东国际机场 | ||||||||||||
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2017年,浦东国际机场旅客吞吐量7000万人次,2019年突破7615万人次,仅次于北京首都国际机场,全球第八。货邮吞吐量362.42万吨,位列中国大陆第一,世界第三。飞机起降58万架次[4]。浦东机场也是中国大陆最大的空港口岸,2017年出入境人数达3500万人次[5]。
- 1997年10月,上海浦东国际机场一期工程建设全面开工。
- 1999年9月16日,上海浦东国际机场正式通航投入使用[6][7]。
- 1999年10月20日,浦东机场开始起降国际航班[8],全日空、汉莎航空、西北航空和土耳其航空成为首批使用浦东机场的外国航空公司[9]。同年11月2日,德国总理格哈特·施罗德的专机成为第一架使用浦东机场的国宾专机。[10]
- 2002年10月27日,所有在虹桥机场起降的国际、港澳航班迁至浦东机场[11]。
- 2002年,上海浦东国际机场年旅客吞吐量首次突破1000万人次。由于浦东机场仅凭一条跑道每日却有超过800架次航班起降,接纳的航班数量饱和,因此自2003年11月起,部分飞往山东半岛的航班改回虹桥机场起降直至第二跑道完工[12]。
- 2004年,上海浦东国际机场年旅客吞吐量首次突破2000万人次。
- 2005年3月17日,上海浦东国际机场第二跑道(16/34)正式投入使用[13]。
- 2007年12月20日,上海浦东国际机场第二航站楼工程通过竣工验收。
- 2008年3月26日,上海浦东国际机场第二航站楼和货运中心正式投入使用。
- 2008年2月19日,上海浦东国际机场第三跑道(17R/35L)试飞成功,并于3月13日正式投入使用[14]。该跑道为主要用于降落,但停靠在3W货机坪的重型航空器可以申请使用该跑道起飞。第一跑道(17L/35R)则主要用于起飞。
- 2009年,上海浦东国际机场年旅客吞吐量首次突破3000万人次。
- 2009年8月,中央人民政府正式批准设立上海浦东机场综合保税区,区内实行与洋山保税港区相同的海关特殊监管等各项政策,其中包括营业税等方面的一系列优惠[15]。
- 2010年,上海浦东国际机场年旅客吞吐量首次突破4000万人次。
- 2013年1月1日起,上海浦东国际机场对45国公民实行72小时过境免签证政策。
- 2013年8月22日,国务院正式批准设立中国(上海)自由贸易试验区。试验区范围涵盖上海浦东机场综合保税区。
- 2014年12月19日,上海浦东国际机场年旅客吞吐量首次突破5000万人次。浦东机场由此正进入5000万人次世界超大型枢纽机场行列[16]。
- 2015年3月28日,上海浦东国际机场第四跑道(16L/34R)正式投入使用。
- 2015年浦东机场吞吐量突破6000万人次。
- 2017年浦东机场吞吐量突破7000万人次。
- 2018年3月1日,上海浦东国际机场34L跑道Ⅲ类仪表着陆系统(ILS)的正式投用,成为中国内地首家具有Ⅲ类ILS运行保障能力的民用机场[17]。
- 2019年9月16日,南卫星厅与配套捷运建成启用[18]。
- 2019年,浦东机场全年客运吞吐量7600万人次[19]。
- 2020年1月,武汉市爆发2019冠状病毒病疫情。浦东机场于1月28日起对所有抵沪航班的旅客进行测温[20]。2月2日起,推出填报健康登记应用,要求所有国内进港旅客到达以后填写[21]。随着境外疫情发展,浦东机场于2月底对境外入境旅客实施“120模式”:即对于有明确症状旅客启动直接由等候在机坪的120车辆转运至指定医疗机构[22];3月12日起实施“130模式”:对于被海关甄别为“对症状不明显但有旅居史、风险较大”的入境旅客,则需通过大巴转运至指定隔离点实施医学观察[23]。3月28日起,对所有入境乘客实施集中隔离14天的政策;但目的地为江苏、浙江和安徽的乘客,由三省派驻工作组到上海浦东国际机场闭环送至目的地隔离[24][25]。
- 2020年8月7日,浦东机场建成“移动式核酸检测方舱实验室”。实验室为标准集装箱尺寸,可支持在浦东机场开展随到随检并化验结果,节省入境旅客的检测时间[26]。
- 2021年9月29日起,浦东机场T1航站楼国际航班除东、上航国际、港澳台地区出港航班仍在此楼运营外,其余所有进出港国际客运航班均调整至T2航站楼[27]。
- 2022年1月4日,浦东机场四期扩建工程开工。[28]
- 2022年3月上海市出现2019冠状病毒病本土聚集性疫情。为缓解上海市疫情防控压力,部分上海入境国际客运航班——涉及国航、东航、上海航、吉祥航、春秋航等5家航空公司22条航线共计106班——入境点自3月21日至5月1日期间由浦东机场调至成都、大连、福州、杭州、济南、昆明、南昌、宁波、厦门、太原、长沙、重庆等12个口岸机场[29]。5月执行的入境国际客运航班仍继续执行分流计划[30]。
- 2023年1月7日,配合新型冠状病毒感染自1月8日起实施“乙类乙管”,浦东机场连夜拆除原先入境旅客闭环转运的防疫围挡,逐步恢复旅客动线上原有的标志标识,以及商业、餐饮、公共交通等服务设施。1月8日起,上海浦东国际机场的国际客运航班相关调控措施取消,恢复至疫情前原入境旅客到港流程。[31]当天早上6时31分,由奥克兰始发的新西兰航空NZ289号航班抵达上海浦东国际机场,这是新冠病毒感染由“乙类甲管”调整为“乙类乙管”后,从上海浦东国际机场入境的首个国际航班。[32]疫情期间临时转至2号航站楼运营的航司则将于2023年2月28日起回到1号航站楼运营[33]。
- 第一跑道(17L/35R):1999年9月建成,同T1一起投入使用,平行建于T1的西侧,长4000米、宽60米,两侧道肩各宽1.5米,设有2条长4000米,宽29米,两侧道肩各宽7.5米的平行滑行道,4条联络道和6条快速出口滑行道。跑道主、次降方向均设Ⅱ类精密进近助航灯光系统,并按Ⅲ类精密进近要求预留。
- 第二跑道(16R/34L):2005年3月建成,等级指标4F,位于T2东侧,第一跑道东侧2260米,与其平行,长3800米、宽60米,北端与第一跑道北端向南错开1000米。配套有西侧2条平行滑行道、跑滑之间6条垂直联络道(2条端联络道、2条旁通联络道),2条与第一跑道联通的东西向联络滑行道、快递机坪及通向平行滑行道的联络道、预留二跑道东侧三个通向规划第四跑道的道口。二跑道南段设置Ⅲ类进近灯光系统,北端设置Ⅱ类进近灯光系统[17]。
- 第三跑道(17R/35L):2008年3月建成,平行建于第一跑道西侧,与第一跑道南端对齐,间距460米,长3400米、宽60米,设东西两侧各6条快速脱离道。第三跑道助航灯光按双向I类设置。
- 第四跑道(16L/34R):2015年3月建成,平行建于第二跑道东侧,与第二跑道南端对齐,间距460米,长3800米、宽60米,于2015年四月投入使用。
- 第五跑道(15/33):已建成但尚未开放,平行建于第四跑道东侧1750米处,长3400米、宽45米,为一条填海造陆的跑道[34]。运行等级为4E级,可供除A380外的所有飞机起降[35],预计中国商飞作为试飞跑道独家使用。而在通往该跑道的滑行道上,另有一条滑行道支路接驳中国商飞浦东厂房,可供浦东生产线完成组装的飞机进场测试。
靠近航站楼的17L/35R与16R/34L号跑道主要用于离港;远离航站楼的17R/35L与16L/34R号跑道主要用于进港。
上海浦东国际机场设有两座航站楼T1和T2。在两座航站楼间中转的旅客可利用三条连廊往返,连廊长400公尺,设有6段自动步道,步行时间约需15分钟。两座航站楼间另设有10分钟一班的短途巴士,巴士站分别在一号航站楼出发层的1号门(国内)、8号门(国际)和二号航站楼的27号门(国内)、23号门(国际)[36]。
第一航站楼(T1)于1997年10月全面开工,1999年9月建成通航,由保罗·安德鲁设计[37]。T1建有80万平米的机坪、有76个机位,货运库面积达5万平米,同时,装备有导航、通讯、监视、气象和后勤保障等系统,能提供24小时全天候服务。建筑主体由主楼和候机长廊两大部分组成,均为三层结构,由两条信道连接,面积达27.8万平米,到港行李输送带13条,登机桥28座;候机楼内的商业餐饮设施和其它出租服务设施面积达6万平米。
T1航站楼于2012年末开始进行中转优化,航站楼扩建等改造工程。工程于2016年1月投入使用,极大提高了中国东方航空及其他天合联盟成员航司间航班的中转效率[38]。
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送客平台
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国际、港澳台出发口
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浦东国际机场一号航站楼候机大厅
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到达大厅
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从机坪望向T1
第二航站楼(T2)于2007年12月20日全面竣工验收,并于2008年3月26日投入使用。T2位于T1的东侧呈对称布置,T2以由主楼、连廊、候机长廊和固定登机桥4部分组成,面积达48.55万平方米。其中主楼长414米,宽138米,地下一层,地上三层;连廊长306米,宽60米,地上七层;候机长廊长1404米,宽41米,地下一层,地上四层。
T2是一项超大型公共建筑工程,以“满足基地航空公司及其联盟中枢运作的需要”和“以人为本方便旅客”为设计理念[39],工程结构体量超大。T2为乘客方便中转换乘,实现国际航班出发到达分流,国内航班出发、到达混流,提高了空间的利用率并减少乘客步行距离;T2设有固定登机桥共42座,长廊中部的登机桥可同时为国内和国际航班服务[40]。
T2航站楼共打桩6798根桩;下部为钢筋混凝土结构,钢筋和混凝土用量分别为6.93万吨和30余万立方米;上部为约3万吨的大跨度钢结构,屋面采用约19万平方米的压型彩钢板和约1.6万平方米的梭型天窗;四周玻璃幕墙约9.6万平方米;室内装饰大吊顶12.6万平方米,楼层金属吊顶15.2万平方米;墙面装饰2.5万平方米,主楼和连廊地面采用18万平方米的花岗石石材,候机长廊地面采用约12万平方米的地毯以降低噪音[41],固定登机桥采用1.8万平方米橡胶地板。
第二航站楼国际出发候机厅设有浦东机场博物馆。博物馆成立于2014年6月4日,成立时是中国开设的首家机场博物馆[42]。而在博物馆内举办的首个展览是“东风西渐——上海市历史博物馆馆藏欧洲瓷器展”,共展出53件瓷器展品,还在现场设有软陶制作互动活动[42]。
4F | 商业区(国际禁区) | 餐厅、免税店 |
3F | 国际、港澳出发 | D58-D90登机口、休息室、商铺 |
国际、港澳出发联检区(海关、检疫、边防、安检) | ||
出发大厅 | 值机岛A-M | |
国内出发1(T2-C登机口)、国内出发2(往S2-H登机口) | ||
MF | 国际、港澳到达 | - |
2F | 国内出发、到达 | C54-C96登机口、休息室、商铺、行李提取 |
国际、港澳到达 | 入境、边检、行李提取、海关 | |
1F | 国内出发、到达 | C220-C231登机口(远机位)、行李提取 |
国际、港澳到达 | 行李提取、海关 |
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候机大厅(国际)
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候机大厅(国际),登机时需下楼至MF层进入闸口
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T2的登机廊桥,一条通往MF层,一条通往1F
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国内航班空侧大堂(北)
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浦东国际机场二号航站楼候机区(国内)
浦东机场南卫星厅,即浦东机场三期工程于2015年12月29日正式开建,2019年9月16日正式投入使用。浦东机场南卫星厅是世界上最大的单体卫星厅,总建筑面积62.2万平方米,比浦东机场T2航站楼(48.55万平方米)还大。卫星厅由S1和S2两座大厅相连组成,形成工字型的整体构型,年处理旅客设计能力为3800万人次,工程总投资约206亿元。西侧的S1与现有的T1航站楼共同运行,识别色为蓝色,年旅客吞吐量3680万;而东侧的S2与现有的T2航站楼共同运行,识别色为黄色,年旅客吞吐量为4320万[43]。
浦东机场飞行区下穿通道为地下快速通道,位于航站楼与南卫星厅之间,于2014年12月开工,2019年7月16日竣工。其中,第一航站楼至卫星厅S1之间有两根服务车道、1根行李车道,第二航站楼至卫星厅S2之间设有两根服务车道、1根行李车道、一条捷运车通道[44]。捷运列车车厢采用4节编组的A型车,国内和国际车厢各两节。列车最高运行时速80公里,由主航站楼至卫星厅单向行程最快2分30秒,行车间隔小于5分钟[43]。
2019年9月16日南卫星厅建成后,浦东机场年旅客吞吐量保障能力将达到8000万人次,跻身全球十大机场行列[45]。
5F(仅S1) | 贵宾候机室 | 东航国内、国际贵宾室 |
4F | 商铺(国际)(S1) | 餐厅、免税品 (S1) |
贵宾候机室(S2) | 东航、南航、机场自营贵宾室(S2) | |
3F | 国际、港澳出发 | G101-602登机口、商铺 |
2F | 国内出发、到达 | H101-652登机口、休息室、商铺 |
MF | 国际、港澳到达 | S1国际到达走廊、S2国际到达走廊 |
1F | 国际、港澳到达 | S1中转大厅、S2中转大厅(过境区域未启用) |
B1 | 接驳捷运 | 捷运站台 |
2021年7月8日,上海举行新闻发布《上海国际航运中心建设“十四五”规划》[46]。在空港建设方面,上海机场集团副总裁周俊龙表示,“十四五”期间将着力提高空港地面设施与集疏运保障能力,新建浦东机场T3航站楼。[47]
上海浦东国际机场目前建成3个货运区,UPS、联邦快递和DHL相继在这里设立国际转运中心,负责中国除华南以外地区及北亚的快件。
- 一期货运区:建于T1的北面,配合T1航厦各航空公司基地中心及货物中心,进行物流运转工作。
- 东货运区:建于T2的北面,配合T2航厦各航空公司基地中心及货物中心,进行物流运转工作。
- 西货运区:建于第三跑道西侧,为规模及吞吐量最大的专属货运区,总建筑面积37万平方米,并可配合位于机场南方的洋山港配合海空货运的运转。配合货运专用的第三跑道使用。
- D-ATIS:127.85MHz
- 塔台管制一(跑道17L/35R,17R/35L):118.1MHz(118.325MHz)
- 塔台管制二(跑道16L/34R,16R/34L):118.4MHz(118.725MHz)
- 塔台管制三(跑道17L/35R):124.35MHz(118.325MHz)
- 塔台管制四(跑道16R/34L):118.725MHz(118.725MHz)
- 进近管制:125.4MHz
- 地面管制一:121.7MHz
- 地面管制二:121.8MHz
- 地面管制三:122.875MHz
- 地面管制四:121.975MHz
- 机坪管制一:121.65MHz(122.125MHz)
- 机坪管制二:121.975MHz(122.125MHz)
- 机坪管制三:122.7MHz(122.125MHz)
- 机坪管制四:122.6MHz(122.125MHz)
- 地面放行频率:121.95MHz(121.625MHz)
- 签派/平衡:130.5MHz
- 现场保障:129.8MHz
- 紧急频率:121.5MHz
- 北进场路:连接S1上海迎宾高速公路,并可通过华夏高架路分流。
- 南进场路:连接S32申嘉湖高速公路,并可通过G1503上海绕城高速公路分流。
与虹桥机场不同,来往浦东机场的巴士全部以“机场X线”命名,其中机场1线至7线、机场9线及机场夜宵线连接市区,主要行走快速道路,并使用不同于城市公交的大型巴士,可托运行李。浦东机场巴士共设置了八条线路:
- 机场一线:来往浦东国际机场及虹桥枢纽东交通中心,途径虹桥机场2号航站楼、虹桥火车站,中途不设停靠站,票价30元人民币。
- 机场二线:来往浦东国际机场及位于静安寺的城市航站楼,中途不设停靠站,票价22元。
- 机场四线:来往浦东国际机场及鲁迅公园,经停德平路浦东大道、五角场、运光新村,全程票价22元。
- 机场五线:来往浦东国际机场及上海火车站,经停龙阳路地铁站、中山东二路新开河路(往上海站方向单行停靠)、成都北路延安中路(往上海站方向单行停靠),全程票价22元。
- 机场七线:来往浦东国际机场─上海南站,行走华夏高架路和中环路,经停华夏东路川沙路、华夏西路上南路,全程票价20元。
- 机场八线:来往浦东国际机场及南汇汽车站,经停当局楼、海天三路启航路、交通队、海关仓库、航油站、东方航空、河滨西路卡口、机场保税区、金闻路闻居路、祝潘公路川南奉公路、千汇路南祝公路、南祝公路周祝公路、南祝公路祝成路、南祝公路卫亭路、盐仓、人民公路城东路、南汇汽车站,全程票价10元。
- 机场九线:来往浦东国际机场和莘庄地铁站南广场,全程票价22元。
- 机场环一线: 来往浦东国际机场及航城园,经停当局楼、公安分局、指挥部(非高峰站)、海关仓库、航空公司、施湾,全程票价3元。
- 机场守航线(夜宵线):23:00后至次日5:00运营,由浦东国际机场开往虹桥机场2号航站楼,经停龙阳路芳甸路、世纪大道地铁站、延安东路浙江中路(人民广场)、延安中路华山路(静安寺)、延安西路虹许路,全程票价34元。
浦东国际机场站站厅位于1号和2号航站楼中间二层,与两座航站楼6座长150米的廊道相连[50],步行时间约5分钟。磁浮和地铁车站站厅分列于中间廊道的左右两侧[51],总面积4.5万平方米,呈两个橄榄型[52]。
- 浦东机场设有专用的旅客排队通道,另有出租车排队停车场,但不会占用自驾车的停车场。
- 上海机场集团同时也提供汽车租赁服务。