大井町站
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大井町站(日语:大井町駅/おおいまちえき Ōimachi eki */?)是位于日本东京都品川区大井一丁目,属于东日本旅客铁道(JR东日本)、东急电铁(东急)、东京临海高速铁道(TWR)的铁路车站。
此站有JR东日本的京滨东北线、东急的大井町线、东京临海高速铁道的临海线停靠,是互相的转乘站。JR东日本的车站编号是“JK 19”、东京临海高速铁道是“R 07”、东急是“OM01”。
JR东日本线路的轨道名称是东海道本线(详细参见路线条目以及铁道路线的名称(日语:鉄道路線の名称)),但仅有行驶于电车线的京滨东北线电车停靠本站,旅客资讯上亦不提及“东海道(本)线”。另外,依据特定都区市内,本站属于“东京都区内”。
- 1901年(明治34年)
- 1914年(大正3年)12月20日 - 配合京滨线(京滨东北线的前身)开始运行,大井联络所升格的大井町站启用(旅客车站)。
- 1916年(大正5年)4月16日 - 废止大崎站 - 大井町站间的山手线支线。
- 1927年(昭和2年)7月6日 - 目黑蒲田电铁(现东急电铁)大井町线大井町 - 大冈山间通车。
- 1972年(昭和47年)3月15日 - 国铁车站停止行李业务。
- 1987年(昭和62年)4月1日 - 国铁分割民营化,国铁车站成为JR东日本车站。
- 1993年(平成5年)3月 - 车站大楼(atre大井町)完工。启用发车音乐。同年7月改为现行音乐。
- 2001年(平成13年)11月18日 - JR东日本车站启用IC卡“Suica”。
- 2002年(平成14年)
- 2005年(平成17年)1月31日 - 东急大井町线月台拓宽[2]。
- 2011年(平成23年)3月3日 - JR东日本东口新站房的车站大楼(atre大井町2)开幕。
- 2012年(平成24年)3月3日 - 东急大井町线月台启用月台门[3]
- 2018年(平成30年)
- 2月14日 - 京滨东北线月台启用月台门[4]。
- 3月31日 - VIEW PLAZA关闭。
- 2019年(令和元年)秋 - 大厅拓宽,预定启用新设电梯[5]
- 2020年(令和2年)
JR东日本 大井町站 | |||||||||||
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日语名称 | |||||||||||
大井町 – おおいまち – Ōimachi | |||||||||||
车站概览 | |||||||||||
位置 | 日本东京都品川区大井一丁目2番1号 | ||||||||||
地理坐标 | 35°36′24″N 139°44′5″E | ||||||||||
车站构造 | |||||||||||
站体类型 | 地面车站(跨站式站房) | ||||||||||
站台 | 1面2线 | ||||||||||
其他信息 | |||||||||||
电报码 | オマ | ||||||||||
历史 | |||||||||||
启用日期 | 1914年(大正3年)12月20日 | ||||||||||
上车人次 统计年度 | 平均每日104,230人次(不含下车乘客) 2016年 | ||||||||||
邻近车站 | |||||||||||
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备注 | |||||||||||
设有绿色窗口 东京都区内车站 |
JR东日本站区是一地面车站,跨站式站房及车站大楼建于月台上方。月台采岛式1面2线设计。停站的京滨东北线线路东侧是东海道线的线路,但该线并不停靠此站。车站出口有月台中央附近的中央口(atre大井町)、品川侧的东口(atre大井町2)与西口(邻接东急大井町站)。品川侧的东口与西口分别在线路两侧。站内设有绿色窗口、自动验票闸门、指定席售票机。另外,由于大森方向紧邻平交道,因此本站成为京滨东北线南行通过禁止站,京滨东北线南行所有列车必须停靠本站。 2018年5月,现正进行电梯与电扶梯增设工程。[5]
(来源:JR东日本:车站构内图 (页面存档备份,存于互联网档案馆))
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中央口闸口
(2021年7月) -
东口闸口
(2021年7月) -
西口闸口
(2021年7月) -
月台
(2021年7月)
1993年3月引入发车音乐时,本站使用约翰·塞巴斯蒂安·巴哈《平均律键盘曲集》的第2卷第5乐章(北行)及路德维希·范·贝多芬《第8号交响曲》的第1乐章(南行)作为发车音乐。同年7月更改为安东尼奥·韦华第《四季》的春(第1乐章,北行)和秋(第3乐章,南行)乐章至今。之后此两曲也成为高尾站的发车音乐。
东急 大井町站 | |||||||||||
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日语名称 | |||||||||||
大井町 – おおいまち – Ōimachi | |||||||||||
车站概览 | |||||||||||
位置 | 日本东京都品川区大井一丁目1番1号 | ||||||||||
地理坐标 | 35°36′24″N 139°44′5″E | ||||||||||
车站构造 | |||||||||||
站体类型 | 高架车站 | ||||||||||
站台 | 1面2线 | ||||||||||
历史 | |||||||||||
启用日期 | 1927年(昭和2年)7月6日 | ||||||||||
上下车人次 统计年度 | 平均每日143,269[7]人次 2017年 | ||||||||||
邻近车站 | |||||||||||
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东急的站区属高架车站,月台采港湾式1面2线设计。在新玉川线(现田园都市线涩谷-二子玉川间)开业前,本站是田园都市线的起点站。
1999年至2006年2月间,本站进行改建工程,大幅改建站房与月台,并废除联络检票口。基本上各站停车停靠1号线,急行停靠2号线。月台原先仅能停靠六辆编组,2017年11月完成月台延伸工程后可停靠七辆编组列车[8]。 本站与品川区及国土交通省等单位原先协议在2011年度启用月台门[9][10],但直到东京都提供补助款后,月台门才正式动工并在2012年3月3日正式启用[3]。
以前2号线对侧是下车月台。
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检票口
(2021年7月) -
东急大井町线月台
(2011年1月23日)
临海线 大井町站 | |||||||||||
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日语名称 | |||||||||||
大井町 – おおいまち – Oimachi | |||||||||||
车站概览 | |||||||||||
位置 | 日本东京都品川区大井一丁目2番10号 | ||||||||||
地理坐标 | 35°36′24″N 139°44′5″E | ||||||||||
车站构造 | |||||||||||
站体类型 | 地底车站 | ||||||||||
站台 | 计2面2线(2层式) | ||||||||||
其他信息 | |||||||||||
电报码 | オマ | ||||||||||
历史 | |||||||||||
启用日期 | 2002年(平成14年)12月1日[1] | ||||||||||
上车人次 统计年度 | 平均每日41,855人次(不含下车乘客) 2016年 | ||||||||||
邻近车站 | |||||||||||
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临海线站区位于地底,由于月台部分采2条单线钻挖式隧道(潜盾)方式兴建,因此月台设计和临海线其他车站不同,为2座侧式月台,分别设于地下3楼及地下5楼。付费区等车站设施部分采用明挖工法建造,潜盾部分与明挖部分在月台中央部分连结[11]。
品川侧与大森侧的站房皆可通往JR站区,但只有品川侧的站房连通东急站区。检票口往品川侧站房的中途有出入口直通伊藤洋华堂大井町店地下1楼。JR中央口检票口层与临海线检票口层之间有座长达44公尺的电扶梯。本站与西邻的大崎站不同,无法与JR站内转乘。月台编号与自动售票机也完全独立。
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临海线检票口
(2011年1月) -
1号月台(2022年5月)
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2号月台(2022年5月)
平时的发车音乐为东洋Media Links(日语:東洋メディアリンクス)的《Cielo Estrellado》与《Water Crown》,但由于本站邻近剧团四季的专用剧场四季剧场[夏](日语:四季劇場[夏]),在剧场有音乐剧演出时,发车音乐会改为音乐剧的主题曲。
近年1日平均上下车人次的推移如下表(JR除外)。
年度 | 东京急行电铁/东急电铁 | 东京临海 高速铁道 | ||
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1日平均 上下车人次 |
增长率 | 1日平均 上下车人次 |
增长率 | |
1998年(平成10年) | 92,500 | 未 开 业 | ||
1999年(平成11年) | 92,120 | -0.4% | ||
2000年(平成12年) | 91,718 | -0.4% | ||
2001年(平成13年) | 89,109 | -2.8% | ||
2002年(平成14年) | 92,279 | 3.6% | 31,994 | |
2003年(平成15年) | 102,604 | 11.2% | 38,582 | 20.6% |
2004年(平成16年) | 104,360 | 1.7% | 42,349 | 9.8% |
2005年(平成17年) | 106,158 | 1.7% | 47,102 | 11.2% |
2006年(平成18年) | 109,705 | 3.3% | 53,485 | 13.6% |
2007年(平成19年) | 114,924 | 4.8% | 59,822 | 11.8% |
2008年(平成20年) | 121,109 | 5.4% | 65,060 | 8.6% |
2009年(平成21年) | 125,417 | 3.6% | 66,857 | 2.8% |
2010年(平成22年) | 126,395 | 0.8% | 66,427 | -0.6% |
2011年(平成23年) | 127,424 | 0.8% | 65,690 | -1.1% |
2012年(平成24年) | 132,564 | 4.0% | 72,642 | 10.6% |
2013年(平成25年) | 137,025 | 3.4% | 75,846 | 4.4% |
2014年(平成26年) | 137,052 | 0.0% | 79,256 | 4.5% |
2015年(平成27年) | 139,151 | 1.5% | 81,121 | 2.4% |
2016年(平成28年) | 141,196 | 1.5% | 83,531 | 3.0% |
2017年(平成29年) | 143,269 | 1.5% | 85,632 | 2.5% |
2018年(平成30年) | 144,699 | 1.0% | ||
2019年(令和元年) | 143,527 | −0.8% |
各年度1日平均上车人次推移如下表。
年度 | 国铁 | 目黑蒲田电铁 | 来源 |
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1914年(大正03年) | [备考 1] | 未 开 业 |
|
1915年(大正04年) | 1,299 | [东京府统计 1] | |
1916年(大正05年) | 2,065 | [东京府统计 2] | |
1919年(大正08年) | 5,451 | [东京府统计 3] | |
1920年(大正09年) | 6,749 | [东京府统计 4] | |
1922年(大正11年) | 11,322 | [东京府统计 5] | |
1923年(大正12年) | 14,494 | [东京府统计 6] | |
1924年(大正13年) | 18,699 | [东京府统计 7] | |
1925年(大正14年) | 19,378 | [东京府统计 8] | |
1926年(昭和元年) | 20,699 | [东京府统计 9] | |
1927年(昭和02年) | 21,912 | [备考 2]3,074 | [东京府统计 10] |
1928年(昭和03年) | 23,668 | 8,671 | [东京府统计 11] |
1929年(昭和04年) | 24,923 | 5,428 | [东京府统计 12] |
1930年(昭和05年) | 24,602 | 6,184 | [东京府统计 13] |
1931年(昭和06年) | 24,006 | 6,267 | [东京府统计 14] |
1932年(昭和07年) | 24,781 | 6,500 | [东京府统计 15] |
1933年(昭和08年) | 25,335 | 6,615 | [东京府统计 16] |
1934年(昭和09年) | 25,876 | 6,663 | [东京府统计 17] |
1935年(昭和10年) | 26,640 | 6,955 | [东京府统计 18] |
各年度1日平均上车人次推移如下表。
年度 | 国铁/ JR东日本 |
东京急行电铁 | 来源 |
---|---|---|---|
1953年(昭和28年) | 39,728 | [东京都统计 1] | |
1954年(昭和29年) | 42,582 | [东京都统计 2] | |
1955年(昭和30年) | 44,786 | [东京都统计 3] | |
1956年(昭和31年) | 74,031 | 39,740 | [东京都统计 4] |
1957年(昭和32年) | 63,924 | 44,080 | [东京都统计 5] |
1958年(昭和33年) | 51,395 | 46,827 | [东京都统计 6] |
1959年(昭和34年) | 54,267 | 49,103 | [东京都统计 7] |
1960年(昭和35年) | 57,740 | 52,014 | [东京都统计 8] |
1961年(昭和36年) | 59,064 | 55,593 | [东京都统计 9] |
1962年(昭和37年) | 60,287 | 59,188 | [东京都统计 10] |
1963年(昭和38年) | 60,678 | 60,416 | [东京都统计 11] |
1964年(昭和39年) | 61,014 | 59,528 | [东京都统计 12] |
1965年(昭和40年) | 61,356 | 57,210 | [东京都统计 13] |
1966年(昭和41年) | 67,733 | 57,272 | [东京都统计 14] |
1967年(昭和42年) | 62,891 | 59,027 | [东京都统计 15] |
1968年(昭和43年) | 62,285 | 58,962 | [东京都统计 16] |
1969年(昭和44年) | 56,767 | 56,763 | [东京都统计 17] |
1970年(昭和45年) | 63,738 | 58,071 | [东京都统计 18] |
1971年(昭和46年) | 91,712 | 59,104 | [东京都统计 19] |
1972年(昭和47年) | 91,458 | 60,063 | [东京都统计 20] |
1973年(昭和48年) | 91,753 | 60,836 | [东京都统计 21] |
1974年(昭和49年) | 95,764 | 61,767 | [东京都统计 22] |
1975年(昭和50年) | 91,671 | 62,879 | [东京都统计 23] |
1976年(昭和51年) | 94,665 | 62,863 | [东京都统计 24] |
1977年(昭和52年) | 91,652 | 62,085 | [东京都统计 25] |
1978年(昭和53年) | 89,802 | 62,111 | [东京都统计 26] |
1979年(昭和54年) | 84,162 | 54,492 | [东京都统计 27] |
1980年(昭和55年) | 76,158 | 47,830 | [东京都统计 28] |
1981年(昭和56年) | 73,908 | 46,721 | [东京都统计 29] |
1982年(昭和57年) | 72,910 | 46,111 | [东京都统计 30] |
1983年(昭和58年) | 73,864 | 47,740 | [东京都统计 31] |
1984年(昭和59年) | 74,175 | 45,869 | [东京都统计 32] |
1985年(昭和60年) | 72,919 | 47,323 | [东京都统计 33] |
1986年(昭和61年) | 71,247 | 47,403 | [东京都统计 34] |
1987年(昭和62年) | 70,791 | 47,776 | [东京都统计 35] |
1988年(昭和63年) | 71,933 | 47,935 | [东京都统计 36] |
1989年(平成元年) | 75,528 | 48,625 | [东京都统计 37] |
1990年(平成02年) | 76,621 | 49,431 | [东京都统计 38] |
1991年(平成03年) | 77,810 | 49,976 | [东京都统计 39] |
1992年(平成04年) | 78,025 | 49,348 | [东京都统计 40] |
1993年(平成05年) | 78,721 | 48,934 | [东京都统计 41] |
1994年(平成06年) | 77,090 | 47,781 | [东京都统计 42] |
1995年(平成07年) | 77,869 | 48,584 | [东京都统计 43] |
1996年(平成08年) | 78,392 | 47,375 | [东京都统计 44] |
1997年(平成09年) | 78,192 | 48,036 | [东京都统计 45] |
1998年(平成10年) | 77,699 | 47,449 | [东京都统计 46] |
1999年(平成11年) | [JR 1]78,534 | 47,306 | [东京都统计 47] |
2000年(平成12年) | [JR 2]78,996 | 46,882 | [东京都统计 48] |
各年度1日平均上车人次推移如下表。
年度 | JR东日本 | 东京急行电铁 /东急电铁 |
东京临海 高速铁道 |
来源 |
---|---|---|---|---|
2001年(平成13年) | [JR 3]77,728 | 45,191 | 未开业 | [东京都统计 49] |
2002年(平成14年) | [JR 4]79,300 | 46,244 | [备考 3]16,165 | [东京都统计 50] |
2003年(平成15年) | [JR 5]84,052 | 50,503 | 19,597 | [东京都统计 51] |
2004年(平成16年) | [JR 6]84,883 | 51,104 | 21,521 | [东京都统计 52] |
2005年(平成17年) | [JR 7]86,298 | 52,020 | 23,982 | [东京都统计 53] |
2006年(平成18年) | [JR 8]88,880 | 53,803 | 27,238 | [东京都统计 54] |
2007年(平成19年) | [JR 9]92,420 | 56,970 | 30,278 | [东京都统计 55] |
2008年(平成20年) | [JR 10]93,664 | 59,929 | 32,868 | [东京都统计 56] |
2009年(平成21年) | [JR 11]94,209 | 62,156 | 33,678 | [东京都统计 57] |
2010年(平成22年) | [JR 12]94,715 | 62,762 | 33,495 | [东京都统计 58] |
2011年(平成23年) | [JR 13]95,225 | 63,366 | 33,124 | [东京都统计 59] |
2012年(平成24年) | [JR 14]97,865 | 65,688 | 36,554 | [东京都统计 60] |
2013年(平成25年) | [JR 15]100,403 | 68,132 | 38,133 | [东京都统计 61] |
2014年(平成26年) | [JR 16]101,246 | 68,338 | 39,749 | [东京都统计 62] |
2015年(平成27年) | [JR 17]103,139 | 69,493 | 40,645 | [东京都统计 63] |
2016年(平成28年) | [JR 18]104,230 | 70,562 | 41,855 | [东京都统计 64] |
2017年(平成29年) | [JR 19]104,412 | 71,803 | 42,961 | [东京都统计 65] |
2018年(平成30年) | [JR 20]105,838 | 72,548 | 44,308 | [东京都统计 66] |
2019年(令和元年) | [JR 21]104,619 |
- 备注
JR大井町站中央口为车站大楼“atre大井町”,JR大井町站东口站房为“atre大井町2”。
东京综合车辆中心(日语:東京総合車両センター)出入口在本站北侧。车站周边多小型餐饮店。
- 品川区综合区民会馆(日语:品川区立総合区民会館)“Curian”(きゅりあん)
- atre大井町2
- 品川水族馆 - 巴士圆环有免费接驳巴士。
- 东京品川医院(日语:東京品川病院)
- 詹姆斯坂(ゼームス坂)
- 高村智惠子终焉之地
- 仙台坂
- 仙台藩品川下屋敷迹
- 东京都味噌工业协同组合八木合名会社仙台味噌醸造所
- 旧越前鲭江藩(日语:鯖江藩)间部家下屋敷迹
- 企业
- 公共机关
- 大井消防署
- 品川区立大井林町高龄者复合设施
- 教育
- 都立品川特别支援学校
- 品川区立浅间台小学校
- 品川区立立会小学校
- 品川区立品川保育园
- 品川ETOILE女子高等学校(日语:品川エトワール女子高等学校)
- 池见东京医疗专门学校
- 池见东京齿科卫生士专门学校
- 东京健康科学专门学校
- 创研学院大井町校
- 武田塾大井町校
- 七田儿童学院
- 东进高校(日语:東進ハイスクール)大井町校
- LITALICO JUNIOR大井町东口教室
- 森永教室
- 金融机关、邮局
- atre大井町
- 伊藤洋华堂大井町店
- 阪急大井町Garden - 阪急百货店大井食品馆
- 积水房屋音乐剧场四季剧场[夏](日语:四季劇場[夏])
- Brillia大井町Lavieen Tower(日语:ブリリア大井町ラヴィアンタワー)
- 饭店
- OURS INN阪急 - 阪急大井町Garden
- VIA INN(日语:ヴィアイン)东京大井町
- 东横INN品川大井町
- HOTEL ROUTE INN(日语:ホテルルートイン)品川大井町
- 企业
- 东日本旅客铁道东京综合车辆中心(日语:東京総合車両センター)
- JR东日本健康推进中心
- 今川氏真馆迹
- 大成温调(日语:大成温調)本社
- 日学(日语:日学)本社
- 寺冈制作所(日语:寺岡製作所]]])本社
- Doshisha(日语:ドウシシャ)东京本社第1大楼
- infoteria(日语:インフォテリア)本社
- 住友大井町大厦
- 日本理化工业所(日语:日本理化工業所)本社
- NEC事务所
- 三菱电机Control Software(日语:三菱電機コントロールソフトウェア) Total Solution事业所
- 理光大井事业所
- 东京湾横段道路株式会社
- 住友不动产大井町站前大厦
- 东日本旅客铁道东京综合车辆中心(日语:東京総合車両センター)
- 公共机关
- 教育
- 品川区立山中小学校
- 东京MAX美容专门学校(日语:東京マックス美容専門学校)
- 青棱中学校、高等学校(日语:青稜中学校・高等学校)
- 小野学园女子中学、高等学校(日语:小野学園女子中学・高等学校)
- SAPIX(日语:SAPIX)大井町校
- 日能研(日语:日能研)大井町校
- 荣光讲座(日语:栄光ゼミナール)大井町校
- 河合塾(日语:河合塾)MANAVIS大井町校
- ena (预备校)(日语:ena (予備校))大井町校
- LITALICO JUNIOR大井町教室
- 金融机关、邮局
中央口东侧与西侧接有圆环。
东急巴士、京滨急行巴士
乘车处 | 系统 | 主要行经地 | 目的地 | 运行业者 | 备注 |
---|---|---|---|---|---|
1号 | 品94 井03 |
大森站、池上站 | 蒲田站 | ■东急 | |
品94 井09 |
大森站、池上营业所(日语:東急バス池上営業所) | 池上站 | |||
2号 | 井05 | 伊藤学园(日语:品川区立伊藤学園)、大井原町 | 西大井站 | ■东急 | |
3号 | 品川海滨站(不可下车) | 羽田机场 | ■京急 | 机场接驳巴士 | |
直行 | 羽田机场国际线航厦 | 机场接驳巴士(深夜、早晨) 深夜、早晨班次的起终点是新桥站银座口[15]。 | |||
井19 | 青物横丁站、立会川站 | 大森站东口 | ★ | ||
青物横丁站、大森站、大森海岸站 | Leisure Land平和岛(日语:ビッグファン平和島) | ★、1日3班 | |||
4号 | 品94 | 青物横丁站 | 品川站 | ■东急 | ★ |
5号 | 渋41 | 大崎站、中目黑站、大桥 | 涩谷站 | ■东急 | ★ |
6号 | 井01 | 东光寺前、二叶三丁目 | 荏原营业所(日语:東急バス荏原営業所) | ■东急 | |
7号 | 井30 | 青物横丁站、台场站、东京电讯港站 | 船之科学馆 | ■京急 | ★ |
井32 | 青物横丁站 | 台场站 |
★的路线也停靠大井町站东口巴士站。
- 鉄道記録帳2002年12月. RAIL FAN (铁道友の会). 2003-03-01, 50 (2): 25.
- 大井町駅ホームを拡幅 (PDF). HOT ほっと TOKYU (东京急行电铁). 2005-02-20, (292) [2017-01-22]. (原始内容 (PDF)存档于2017-02-02).
- HOTほっとTOKYUPDF - 东京急行电铁(No.385 2012年4月号、同年9月4日阅覧)
- 赤羽駅・上野駅・大井町駅3駅の京浜東北線ホームドア工事着手について (PDF). 东日本旅客铁道. 2016-04-07 [2017-12-30]. (原始内容 (PDF)存档于2019-05-10).
- 大井町駅を改良 JR東京支社. 交通新闻. 2018-05-29.
- りんかい線大井町駅 ホームドア運用開始について (PDF) (新闻稿). 东京临海高速铁道. 2020-02-12 [2020-02-13]. (原始内容 (PDF)存档于2020-02-13) (日语).
- 东急田园都市线、早朝に増発 大井町线急行は7両化で混雑缓和へ (页面存档备份,存于互联网档案馆) 乘り物ニュース(2017年3月22日)2018年1月8日阅覧
- 品川区が2011年度の予算案発表-东急大井町线にホームドア设置も (页面存档备份,存于互联网档案馆) - 品川経済新闻(2011年2月7日付)
- “第1回 ホームドアの整备促进等に関する検讨会”の结果についてPDF - 国土交通省铁道局(2011年2月9日付)
- 日本工业出版 ‘建设机械’2003年2月号PDF pp.10-15
- りんかい線の歴史|りんかい線開業20周年記念特設サイト. [2018-06-10]. (原始内容存档于2020-11-05).
- りんかい线・大井町駅発车ベルが‘リトルマーメイド’のメロディーに ‘リトルマーメイド’キャストが一日駅长に就任 (页面存档备份,存于互联网档案馆) - シアターガイド(2013年10月28日付、同月30日阅覧)
- (深夜・早朝バス)羽田空港(国际线ターミナル) ⇔ 大井町駅・品川駅・新桥駅 (页面存档备份,存于互联网档案馆) - 京浜急行バス