宽体高架电车
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立体巴士,后又称巴铁或立体快巴,也称宽体高架电车,是一种设计与双体船近似的巴士。其设计高度4.0至4.5米,两翼架在公路两旁,车厢悬高两米,宽度横跨两条行车线,使其足以让2米以下的道路车辆在其底部双线行车,乘客则从升高的月台登车,预计时速60公里,可容纳1200人至1400人同时乘搭。深圳华世泊车设备公司指其兴建40公里路段及巴士的成本约为5亿元人民币,造价仅为兴建铁路的10%。巴士由电缆及顶部太阳能板驱动,在道路上不产生尾气排放[1]。该创意最早由美国人于1969年提出,但未能实现。[2]
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在巴铁计划中,巴士设有感应状置,当要转弯时,可要求后面的车辆暂停,若下方车辆高于两米,亦会发出警报。[3]立体快巴被《时代杂志》选为2010年50个最佳发明。[4]
2016年5月,在北京国际科技产业博览会上,该设计由巴铁科技公司以“巴铁”之名亮相,并宣称最快于2016年8月在河北省秦皇岛市北戴河区建造实验线路[5][6]。该消息被全球众多媒体纷纷转载,但不久后该项目爆出众多争议问题和疑点。2017年6月,北戴河区政府宣布将拆除巴铁的实验道路[7]。
2017年6月28日至30日,巴铁投资公司董事长白志勇等32名犯罪嫌疑人因涉嫌非法集资活动被刑事拘留[8]。