气仙沼站
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气仙沼车站(日语:気仙沼駅/けせんぬまえき Kesennuma eki */?)是一位于日本宫城县气仙沼市古町一丁目,由东日本旅客铁道(JR东日本)经营的铁路车站。气仙沼车站是JR东日本所属两条路线大船渡线与气仙沼线的衔接车站,也是气仙沼线的终点站。
气仙沼车站在2002年时,以“带著海潮香的纯朴车站”(潮の香りがする素朴な駅)之评语,入选东北车站百选。
车站构造
气仙沼车站采地面车站结构,站内设有侧式与岛式月台各一座,共计三条乘车线。由于本站是大船渡线与气仙沼线的衔接车站,因此有部分大船渡线的列车是在本站内进行增解结动作。
站等方面,气仙沼车站是一直营车站,其站长也兼负责大船渡线营业所所长的职务。除此之外本站也是大船渡线真泷至小友,与气仙沼线本吉至不动之泽路段间诸车站的管理车站。
气仙沼车站内设有绿色窗口(营业时间 5:00 - 20:00 ※中间有休息时段)、自动售票机与Kiosk便利商店。除此之外,统管大船渡线上所有相关业务(包括本站)的大船渡线营业所也是设在气仙沼车站内。
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改装前的站舎(2009年4月4日)
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东日本大震灾前的1・2号月台。1号月台(左)正停靠快速“南三陆”。(2008年1月1日)
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BRT运行开始时的站名标记。(2012年9月15日)
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现在的气仙沼站月台。1・2号的BRT月台毗邻列车的3・4号月台。(2015年7月5日)
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现在的气仙沼站月台。前面是3号月台(切り欠き式)、右面是4号月台。(2015年7月5日)
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在1号月台等候发车的气仙沼线BRT(2015年7月5日)
使用情况
- 2011年因发生东日本大地震致停止营业,无统计资料。
- 2013年度时,气仙沼线BRT每日平均乘车人数为92人、大船渡线BRT每日平均乘车人数为65人。[1]
每日平均乘车人数 | |||
---|---|---|---|
年度 | 铁道 | BRT | |
气仙沼线 | 大船渡线 | ||
2000 | 378 | ||
2001 | 346 | ||
2002 | 302 | ||
2003 | 292 | ||
2004 | 313 | ||
2005 | 316 | ||
2006 | 322 | ||
2007 | 318 | ||
2008 | 315 | ||
2009 | 308 | ||
2010 | 287 | ||
2011 | - | ||
2012 | 261 | ||
2013 | 250 | 92 | 65 |
2014 | 237 | 96 | 77 |
2015 | 237 | 101 | 79 |
2016 | 209 | 93 | 69 |
历史
- 1929年(昭和4年)7月31日 - 以大船渡线沿线车站之姿启用。
- 1956年(昭和31年)4月11日 - 通往气仙沼港的货运线通车。
- 1957年(昭和32年)2月11日 - 气仙沼线开始客运服务。
- 1975年(昭和50年)1月15日 - 设置“绿窗口”。
- 1987年(昭和62年)4月1日 - 日本国铁分割民营化,本站经营划分由东日本旅客铁道继承。
- 2002年(平成14年) - 入选东北车站百选。
- 2011年(平成23年)
- 2012年(平成24年)
- 2013年(平成25年)3月2日 - 此站至盛车站间的大船渡线部份改建为BRT暂时恢复交通。
- 2014年(平成26年)4月17日 - 气仙沼线BRT专用道延伸入站区之内,并且开行观光型BRT公车及BRT电动车[5]。
- 2015年(平成27年)3月14日 - 大船渡线BRT专用道延伸入站区之内,并且开行观光型BRT公车及BRT电动车[6]。
- 2020年(令和2年)4月1日:随着气仙沼线柳津-气仙沼段铁路线和大船渡线本站至盛站段预定废线,成为大船渡线唯一一个铁路站[7],开业88年后成为线路的终点站。
车站周边
公车
由于气仙沼车站前并未设置公车总站,因此除了循环公车之外,所有路线公车都是在距离车站有点距离的主干道旁设置站牌。
- 气仙沼市营公车(委托宫古巴士(ミヤコーバス)营运)
- 市内巡回观光巴士
- 新月线
- 宫古巴士
- 仙台-气仙沼线
- 宫城交通、岩手县交通
- 仙台-大船渡线
- 岩手县交通
- 特急大船渡-一关线
- 南气仙沼-一关线
- 南气仙沼-上廿一线
相邻车站
参考资料
外部链接
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