波音787
廣體雙引擎噴氣式客機 / 维基百科,自由的 encyclopedia
波音787梦想客机(英语:Boeing 787 Dreamliner,港澳台称为波音787梦幻客机)[1],是波音公司生产的广体客机,由波音民用飞机集团负责开发,于2011年投入服务。787在典型3级舱等配置下可载242至395人。燃料消耗方面,787比起767更省油,效益高出许多。此外在用料方面,787是首款主要使用复合材料制造的主流客机。也是波音公司第二款使用线传飞控之飞机,使机师可轻易地从777转训至787。[2]
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Quick Facts 波音787梦幻客机 ...
波音787梦幻客机 | |
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越南航空的波音787-9 | |
类型 | 广体客机 |
制造商 | 波音民用飞机集团 |
首飞 | 2009年12月15日 |
起役日期 | 2011年10月26日(全日本空输) |
状态 |
生产中 服役中 |
主要用户 |
全日本空输 日本航空 美国联合航空 美国航空 |
生产年份 | 2007年-至今 |
制造数量 | 1123(截至2024年3月) |
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最早于2005年1月28日,787在拥有正式名称之前,被称为7E7。在2006年4月26日,即研发计划推出的一年后,波音在787客机的外观设计作出改动,包括机鼻长度被改短。
波音787于2009年12月15日进行首次测试飞行,并于2011年中完成飞行测试。2011年8月获得美国联邦航空总署(FAA)与欧洲航空安全局(EASA)之认证。2011年9月交付给启始客户全日本空输。2013年1月16日,由于连续出现安全故障,美国联邦航空局宣布暂时停飞所有波音787。但是在经过修改电池设计之后,美国联邦航空局于2013年4月25日同意修改后的波音787客机恢复飞行[3],但造成原本锂电池起火的原因仍未找出[4]。改良后的锂电池已进行超过10万小时测试,没有安全问题,并已为787客机的电池添加多重保护,包括将电池装入可保持无氧状态的不锈钢容器,降低起火的可能。然而从2021年起,波音787再次被连续曝出多重质量问题,也使得在此期间波音被迫多次临时停产787以等待FAA的重新审核。但是最近被指出波音787有关于防冰的问题。