福斯集团汽车舞弊事件
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福斯集团汽车舞弊事件,又称福斯汽车废气排放丑闻(Volkswagen emissions scandal)、柴油门、排放门,是指大众集团(VW)于2015年9月,被美国国家环境保护局(EPA)查获,其在美国销售的车辆,发动机控制器都植入了特殊软体,以规避官方检验的事件[23][24]。9月18日,EPA指控大众集团,在美国销售的奥迪A3、大众高尔夫、大众新甲壳虫、大众捷达、大众帕萨特等使用EA189型号柴油引擎的车款,都在发动机控制器中植入可规避官方检验的软体,在官方检验时自动调整相关参数以通过废气排放标准,但实际上这些车辆排放的废气全都超标十至四十倍[25]。在2009年至2015年期间,福斯汽车在全球约1,100万辆汽车中部署了该软件,其中包括在美国的50万辆汽车。[26][27][28][29][30]
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2010年福斯汽车展示Golf TDI 在美国车展上展示“清洁柴油引擎”的减效设备 | |
日期 | 2008–2015 |
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地点 | 全世界 |
别名 | 柴油门、排放门 |
类型 | 排放违规 |
起因 | 仅在测试期间才能实现全面排放控制 |
参与者 | 洁净空气清净委员会、西弗吉尼亚大学、大众集团、EPA、其他监管机构 |
网站 | http://www.vwdieselinfo.com |
1999 | 新的美国第2期排放规定建立从美规一期的NO x限制为1.0克/英里降低到0.07克/英里 |
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2004–2009 | 柴油机排放法规分阶段实施 |
2007 | 福斯汽车暂停销售等待技术达到新标准的柴油线。据称,博世警告大众汽车不要非法使用其软件[1][2] |
2008 | 福斯汽车宣布推出新型清洁柴油汽车。在欧洲,有些汽车被描述为“ EU4排放标准(符合EU5)”。[3]装有测试装配软件的汽车在英国销售。[4] |
2009 | 美规二期全面实施 福斯TDI汽车在美国开始销售。在欧洲,现在将某些模型描述为欧规五期,这是2008年欧规四期的变化。[3][5] |
2009–2015 | 美国福斯柴油销售回升,清洁柴油赢得多个环保奖项,获得税收减免 |
2014 | 国际清洁运输理事会要求WVU CAFEE帮助证明美国柴油技术的好处,希望欧洲能效仿 |
2014年5月 | 取而代之的是,CAFEE发现差异表明道路排放量较差。结果在公众论坛上发表并发表,引起了EPA的关注 |
2014–2015 | EPA重复测试,并且接触福斯对现实NO x的过差排放 |
2014年12月 | 福斯汽车命令自愿召回TDI汽车,但CARB和EPA不满意 |
2015年9月3日 | EPA威胁不对2016年柴油进行认证,福斯汽车承认软件被编程为作弊测试 |
2015年9月18日 | EPA公开宣布召回2009-2015年汽车的命令 |
2015年9月20日 | 福斯承认欺诈,公开道歉 |
2015年9月21日 | 消息传出后的第一个工作日,福斯汽车股价下跌20% |
2015年9月22日 | 福斯汽车花费$ 7.3B来弥补丑闻的费用;股票又下跌了17% |
2015年9月23日 | 首席执行官马丁·温特科恩辞职 |
2015年9月29日 | 福斯汽车宣布计划改装受污染排放丑闻影响的1100万辆汽车 |
2015年10月2日 | 福斯汽车提供在线服务,客户可以根据车辆识别号检查其汽车是否受到影响 |
2015年10月8日 | 福斯汽车美国首席执行官迈克尔·霍恩在美国国会作证 |
2015年11月3日 | 福斯汽车的调查发现,CO 2排放量和燃料消耗量也受到“不规则性”的影响。[6] |
2015年11月25日 | 德国联邦汽车运输管理局(KBA)批准了福斯对欧洲1.2、1.6和2.0柴油发动机的修理。[7][8] |
2015年12月9日 | 福斯汽车修改了先前对CO 2排放不合规定的估计,称仅影响约36,000辆汽车。[9] |
2016年3月9日 | 福斯汽车美国首席执行官迈克尔·霍恩辞职,理由是与该公司达成了“相互协议”。[10] |
2016年4月21日 | 福斯汽车宣布将向其美国客户提供“可观的赔偿”,以及将近500,000辆2.0升汽车的购车优惠。[11] |
2016年11月6日 | 加州监管机构发现奥迪引擎存在舞弊,能在排放测试时产生更少的CO 2。[12] |
2017年1月11日 | 大众汽车同意对排放丑闻认罪,将支付43亿美元罚款。六位大众汽车管理层被指控。[13][14] |
2018年5月3日 | 大众汽车前CEO文德恩在美国被指控犯有欺诈和合谋罪。[15] |
2018年6月18日 | 因为此案件,奥迪CEO鲁伯特·施泰德在德国被逮捕。[16] |
2018年10月16日 | 奥迪同意支付在德国支付8亿欧元,以解决民事监督责任索赔。(Verletzung der Aufsichtspflicht in Unternehmen)[17] |
2019年3月14日 | 美国证券交易委员会指称,大众汽车公司以及马丁·温特科恩等人欺诈投资者,并在加利福尼亚北区联邦地区法院提起诉讼。[18] |
2019月4月15日 | 文德恩和其他四名高管被德国不伦瑞克的检察官起诉。[19] |
2019年7月31日 | 奥迪前CEO施泰德和另外三人被德国慕尼黑的检察官起诉。[20] |
2019年9月24日 | Pötsch,Diess和文德恩被德国检察官指控操纵股市。[21] |
2020年1月14日 | 另外6人被德国不伦瑞克的检察官指控。[22] |
2014年,加利福尼亚州空气资源委员会(CARB)委托国际清洁运输委员会(ICCT)进行了欧洲和美国车辆模型之间排放差异的研究,总结了来自15种车辆的三种不同来源的数据。其中包括西弗吉尼亚大学的五名科学家组成的小组,他们在实况道路测试中发现了三分之二的柴油汽车中的其他排放物。ICCT还从另外两个来源购买了数据。新的道路测试数据和购买的数据是由1990年代中期由多个人开发并于2014年5月发布的便携式排放物测量系统(PEMS)生成的。
2015年,丹尼尔·道尔顿环境保护部对排放丑闻做出了唯一的立法回应,这将确保汽车在其整个使用寿命期间都在道路上进行测试。
目前,在美国以及大多数受影响车辆所在的欧盟,正在采取各种政府和民事行动;尽管他们仍然可以合法开车前往那里,但消费者团体和政府寻求确保福斯汽车已经像在美国那样适当地补偿了这些车主。
丑闻使人们认识到,来自各种汽车制造商的所有柴油动力汽车排放的污染物水平更高,在实际驾驶条件下,这些污染物超过了法定的排放限值。通过ICCT和进行的一项研究ADAC显示最大偏差集中于沃尔沃、雷诺、吉普,现代汽车,雪铁龙和菲亚特的车辆。