铁路车站 - Wikiwand
For faster navigation, this Iframe is preloading the Wikiwand page for 铁路车站.

铁路车站

维基百科,自由的百科全书

哥利兹车站(柏林)
哥利兹车站(柏林
中央车站(纽约)为全世界最多月台的火车站
中央车站纽约)为全世界最多月台的火车站

铁路车站或简称铁路站,口语惯称火车站车头(台语发音tshia-thâu),是供铁路列车停靠的地方,供乘客登车或者供货物上下列车。月台可大致分岛式月台侧式月台港湾式月台跨站式站房、特殊车站、号志站等几类。早期的车站通常是客货两用。这类车站现在仍然有;但是在欧美,货运一般已集中在主要的车站。大部分的铁路车站都是在铁路的旁边,或者是路线的终点。车站内有月台(平台、站台)方便乘客乘降。月台用隧道或桥梁跟车站的大堂连接。其它车站设备包括售票、候车室、在月台上供候车的座椅等等。

部分铁路车站除了供乘客及货物上落外,亦有供机车车辆维修或添加燃料的设施。多间铁路公司一起使用的车站一般称为联合车站或转车站。有时转车站亦指可供与其它交通工具(如电车地铁公共汽车渡轮)转乘的车站。

发展

世界上最早出现的铁路车站为货运用途。史托顿及达灵顿铁路(Stockton and Darlington Railway)是世上第一条商营铁路,但由于它是用来运货,所以并没有正式的火车站。第一个真正的铁路车站应该为1830年开通的英国利物浦及曼彻斯特铁路(Liverpool and Manchester Railway)而建的。今日在曼彻斯特,利物浦路车站被保留作为科学博物馆。

欧美国家现存的铁路车站大多建于十九世纪。这些车站反映了当时的建筑风格。它们规模宏伟,建筑极为奢华,是铁路公司以至整个城市的瑰宝。它们同时也代表了这座城市。有些国家建设铁路的时间较迟,但仍然喜爱模仿十九世纪时的建筑。铁路车站的建筑有用不同的方式,由尽显宏伟的巴洛克式,到实用主义及现代主义都有。近代兴建的铁路车站以与机场类似的后现代主义设计为主。

技术简介

车站与区间线路的分界点,以各进站信号机为界。

车站可分为:

  • 业务性质
    • 客运站
    • 货运站
    • 客货运站
    • 不办理客货运的站(包括会让站、越行站、线路所等)
  • 普速/高速
    • 普速车站
    • 高铁车站
    • 普速高铁共用车站
  • 技术性质
  • 车场配置方式
    • 横列式
    • 纵列式
    • 混合式

车站调车作业,是指在车站范围内或超出车站范围但未进入另一站的车列、车辆的调移。可分类为:

  • 解体调车:入站的车列按照目的地去向或车种,分解到指定的调车线
  • 编组调车:将车辆选编为车列。
  • 摘挂调车:列车补轴、减轴、换挂车组或摘挂车辆
  • 取送调车:向装卸线、检修线、企业专用线送车或取回车辆
  • 出入库调车:机车、车辆出入各段的段管线
  • 其他调车:如车列转场、货车检斤、整理车场存车、在站线上放行机车

车站之最

以乘客数目来算,最繁忙的铁路车站是日本东京新宿站。跟新宿只有数分钟之遥的涩谷站则是第二最繁忙。以列车进出计,伦敦克拉珀姆交汇站则是最繁忙的。

以面积计算,日本名古屋名古屋站是最大的。但是,这车站的面积还包括了两幢商业大厦及地下商场。这车站本身的范围其实并非特别大。新宿站的面积排行第二。若以月台数目计算,最大的车站是美国纽约市大中央车站(Grand Central Terminal),共有44个月台,67条股道。此站亦是全世界最繁忙的车站之一。

车站乘降人数

以下仅列2013年全球前50大车站乘降人数排名。多数为日本的车站[1]

排名
国家
车站
年乘降人数
1  日本 新宿车站 13亿2千万
2  日本 涩谷车站 10亿4千万
3  日本 池袋车站 9亿9千万
4  日本 大阪/梅田车站 8亿2千万
5  日本 横滨车站 7亿7千万
6  日本 北千住车站 5亿3千万
7  日本 名古屋车站 4亿
8  日本 东京车站 3亿9千万
9  日本 品川车站 3亿5千万
10  日本 高田马场车站 3亿1千万
11  日本 难波车站 3亿1千万
12  日本 新桥车站 3亿
13  日本 天王寺车站 2亿5千万
14  日本 秋叶原车站 2亿5千万
15  日本 京都车站 2亿3千万
16  日本 三宫车站 2亿3千万
17  日本 大宫车站 2亿3千万
18  日本 有乐町/日比谷车站 2亿3千万
19  日本 西船桥车站 2亿3千万
20  日本 目黑车站 2亿2千万
21  日本 大门/滨松町车站 2亿2千万
22  日本 上野车站 2亿2千万
23  日本 押上车站 2亿
24  法国 巴黎北站 1亿9千万
25 台湾 台湾 台北车站 1亿9千万
26  日本 町田车站 1亿8千万
27  法国 夏特雷-大堂站 1亿8千万
28  日本 川崎车站 1亿8千万
29  义大利 罗马特米尼车站 1亿7千万
30  日本 田町/三田车站 1亿7千万
31  日本 京桥车站 1亿7千万
32  日本 船桥车站 1亿7千万
33  日本 绫濑车站 1亿7千万
34  德国 汉堡中央车站 1亿6千万
35  日本 代代木上原车站 1亿6千万
36  日本 蒲田车站 1亿5千万
37  日本 五反田车站 1亿5千万
38  日本 吉祥寺车站 1亿5千万
39  日本 金山车站 1亿4千万
40  日本 武藏小杉车站 1亿4千万
41  日本 藤泽车站 1亿4千万
42  日本 大井町车站 1亿4千万
43  日本 中野车站 1亿4千万
44  日本 立川车站 1亿4千万
45  日本 饭田桥车站 1亿4千万
46  日本 柏车站 1亿3千万
47  日本 博多车站 1亿3千万
48  日本 鹤桥车站 1亿3千万
49  日本 西日暮里车站 1亿3千万
50  日本 中目黑车站 1亿3千万

终点站

铁路终点站(terminal)是铁路路线完结或开始的地方。在终点站,乘客可能无需越过路轨就可以来往月台。这种港湾式月台车站在欧美最常见,日本等亚洲国家不常使用。

铁路终点站往往同时是列车行驶路线的终点,但有时亦有例外。如果列车需要继续往下一站,它就必须倒退离开。有时列车到了不是终点站的车站,亦会需要倒退开出。

倒车经常使乘客,特别是那些陌生的旅客感到迷惑。他们可能以为列车已到了终点,正在回程。但其实列车通常都会在一个交汇点转向真正的目的地。亦有些乘客喜欢座位跟列车的行驶方向一致的座位,当列车倒行,他们便得找新的座位。因此有些客车厢的座位是设计成可以改变方向的。

残障人士设施

很多国家都规定车站需要提供让残障人士可使用的设施。车站内会设有到达月台升降机或斜坡、跟车厢高度一样的月台或在月台把轮椅升高的设备、残障人士使用的厕所电话、车站抵发广播等等。

相关条目

参考文献

  1. ^ 世界上位50駅の年间乘客数. [2016-08-16]. (原始内容存档于2016-04-11). 
{{bottomLinkPreText}} {{bottomLinkText}}
铁路车站
Listen to this article